CFMoto punta alla MotoGP: nuovo reparto corse a Rimini e obiettivi ambiziosi entro il 2031

A Rimini sta prendendo forma un nuovo capitolo per CFMoto, il marchio cinese che negli ultimi anni ha guadagnato terreno nel motociclismo mondiale. Nel cuore pulsante della Motor Valley italiana, un reparto corse sta nascendo con un obiettivo chiaro: la MotoGP, la massima serie delle due ruote. _Samantha Liu, manager del gruppo, non nasconde le ambizioni, ma sa che la strada è lunga._ La griglia della MotoGP è già completa fino al 2031, senza spazio per nuovi costruttori. Così, CFMoto procede con calma, preparandosi a un futuro che richiede pazienza. Nel frattempo, un altro nome cinese, ZXMoto, ha già fatto il suo debutto nel Mondiale Supersport, con lo sguardo sempre rivolto alla MotoGP.

A Rimini il nuovo centro corse CFMoto per il salto in MotoGP

L’interesse di CFMoto per la MotoGP non è più un segreto. A confermarlo è Samantha Liu, general manager del Motorsports Management Centre. In una recente intervista ha parlato apertamente di un progetto dedicato alla massima categoria del motociclismo. La base di questa ambizione è il nuovo centro corse che sorgerà a Rimini, vicino a Modena 40, il polo di ricerca e sviluppo fondato da Carles Solsona, con alle spalle esperienze in Ducati, Aprilia e Benelli. Questa nuova sede in Europa è un tassello importante per CFMoto: stare nel cuore della Motor Valley, vicino a realtà come Borgo Panigale, significa poter lavorare a stretto contatto con chi guida lo sviluppo motociclistico. Nel frattempo, il team si sta formando, con nuove assunzioni e il trasferimento delle attività nel nuovo polo, che seguirà non solo la MotoGP, ma tutte le competizioni del marchio. _Non c’è ancora una data precisa per il debutto, ma la direzione è chiara._

Dalla Moto3 alla V4 supersportiva: CFMoto costruisce le basi per un prototipo da GP

I passi fatti finora da CFMoto raccontano un progetto ben strutturato. Dal 2022 è presente nel Motomondiale come sponsor principale del team Aspar in Moto3 e Moto2. Nel 2024 è arrivato il titolo Moto3 con David Alonso, un risultato che ha rinsaldato la collaborazione fino al 2031. Un punto di svolta è stato l’acquisto del 51% di Kalex, il telaista tedesco che domina in Moto2, fornendo la maggior parte delle moto nella categoria intermedia. Questo investimento dà a CFMoto le competenze per sviluppare un prototipo competitivo. Nel novembre 2025, al Salone EICMA, la casa ha presentato la V4 SR-RR, una supersportiva con motore V4 a 90 gradi da 997 cm³ e oltre 210 cavalli. Sul circuito di Shangrao ha superato i 315 km/h, un record per una moto cinese con motore termico. Anche se ora punta al mercato stradale, questa V4 può essere un punto di partenza per categorie più alte come la Superbike o la MotoGP, anche se la casa preferisce mantenere il riserbo sui tempi.

Il Patto della Concordia chiude la porta: la sfida cinese per entrare in MotoGP

Nonostante le ambizioni, la vera barriera per CFMoto è burocratica e contrattuale. Nel giugno 2026, al GP di Brno, i principali costruttori di MotoGP – Aprilia, Ducati, Honda, KTM e Yamaha – hanno firmato il Patto della Concordia, valido fino al 2031, che coinvolge anche gli undici team iscritti. Questo accordo chiude la griglia ai nuovi ingressi per i prossimi cinque anni, rendendo quasi impossibile l’accesso a qualsiasi nuovo marchio, anche se ben attrezzato. Nel frattempo, però, si fa notare ZXMoto, un altro brand cinese nato nel 2024 da ex dirigenti Kove. Nella prima stagione nel Mondiale Supersport con la 820RR, il team Evan Bros ha raccolto vittorie importanti con Valentin Debise. Anche ZXMoto punta alla MotoGP, alimentando una sfida diretta tra i brand cinesi. _Samantha Liu, con diplomazia, ha detto che CFMoto osserva la concorrenza ma segue la propria strada, puntando a costruire con metodo e stabilità._

CFMoto si prepara alla scalata verso la MotoGP da una posizione solida, con una nuova struttura in Italia e investimenti strategici. Il percorso sarà lungo e difficile, ma la casa cinese vuole rispettare i tempi, in attesa che si aprano spazi regolamentari o si creino nuove opportunità nel Motomondiale. Nel frattempo, con un occhio alle mosse nel paddock e alle iniziative di rivali come ZXMoto, Rimini diventa un punto chiave per il futuro delle due ruote, con il sogno MotoGP sempre più vicino.