Il rombo di un quattro cilindri in linea da 470 cm³ rompe il silenzio nel segmento delle mezze litri. La ZXMoto 500RR, già ammirata a EICMA 2025, sta per sbarcare nel Regno Unito. Una sportiva carenata che sfida le convenzioni: qui, invece dei soliti bicilindrici o singoli, arriva un motore da Superbike. L’attesa è breve, le prime consegne sono fissate per settembre 2026, con un prezzo che punta sotto i 7mila euro, tasse escluse. In Italia, però, ancora nessuna notizia ufficiale. Intanto, la 500RR ha già acceso i riflettori, promettendo performance di alto livello a un costo sorprendentemente accessibile.
Motore da corsa: 84 cavalli a 13.500 giri
La vera sorpresa è il motore, un quattro cilindri in linea da 470 cm³, un tipo di propulsore raro in questa fascia di cilindrata. Con doppio albero a camme e 16 valvole, raffreddato a liquido, eroga 84 cavalli a 13.500 giri e 46 Nm di coppia a 11.500 giri. Numeri da moto di categoria superiore, con una spinta vivace e sportiva. L’iniezione elettronica Bosch assicura precisione e consumi controllati, mentre il cambio a 6 marce è affiancato da una frizione servoassistita con antisaltellamento, per cambi più fluidi e frenate più stabili. La velocità massima sfiora i 235 km/h, un dato notevole per la sua classe. Il peso è contenuto a 168 kg in ordine di marcia, con una sella a 80 cm da terra che la rende facile da gestire anche per chi non è troppo alto. Il serbatoio da 15 litri e l’interasse di 1.395 mm completano un pacchetto equilibrato tra agilità e stabilità.
Telaio e sospensioni: una sportiva vera
Il telaio è un traliccio in acciaio abbinato a un forcellone monobraccio in alluminio, un mix pensato per garantire rigidità e leggerezza. Davanti troviamo una forcella a steli rovesciati da 41 mm completamente regolabile, una soluzione che di solito si vede su moto di fascia superiore. Dietro c’è un monoammortizzatore centrale, anch’esso regolabile, per adattare la risposta alle diverse situazioni di guida. Questo setup assicura un buon compromesso tra comfort su strada e prestazioni in pista. L’impianto frenante non delude: due dischi flottanti da 300 mm con pinze radiali a quattro pistoncini all’anteriore e un singolo disco da 220 mm al posteriore. I pneumatici sono 120/70 ZR17 davanti e 180/55 ZR17 dietro, per una tenuta ottimale in curva e stabilità. A completare il quadro, l’ABS cornering gestito da una piattaforma inerziale a sei assi, che aiuta a mantenere il controllo anche nelle pieghe più spinte.
ZXMoto punta all’Europa: la sfida parte dal Regno Unito
ZXMoto è un marchio cinese giovane e ambizioso, nato nel 2024 per mano di Zhang Xue, già noto per aver lanciato Kove. La 500RR segna il debutto ufficiale in Europa, partendo dal mercato britannico. L’importatore Llexeter ha annunciato l’arrivo dei primi esemplari a settembre 2026, con un prezzo di partenza di 5.899 sterline, circa 6.900 euro al cambio attuale, tasse escluse. In Italia, invece, non ci sono ancora notizie certe: nessuna data né dettagli sull’importazione. La casa sembra però guardare con interesse al nostro paese, e si prevede che il prezzo resterà vicino a quello inglese. Così la 500RR si mette in diretta competizione con modelli come la Kawasaki ZX-4RR, attualmente l’unica sportiva quattro cilindri nella stessa categoria disponibile in Italia. Il mercato delle medie cilindrate cerca moto che coniughino prestazioni, stile e prezzi accessibili. La 500RR punta proprio a questo, offrendo tecnologia e spirito da Superbike per un pubblico giovane e appassionato.
La strada di ZXMoto in Europa è appena cominciata. La 500RR è una moto da tenere d’occhio nei prossimi mesi, soprattutto per chi cerca un’anima racing senza spendere una fortuna. Restiamo in attesa di aggiornamenti sul debutto in altri mercati e, forse, di notizie più precise sull’arrivo in Italia.