La R 1300 GS non figura più nel listino ufficiale BMW 2027. Un fatto che ha subito acceso il dibattito tra gli appassionati. Non è un errore di stampa. Parliamo del modello più venduto, quello che domina le immatricolazioni in Germania e in Europa. Con l’arrivo dell’estate, BMW Motorrad rinnova tradizionalmente le sue moto, aggiungendo nuovi colori e accessori. Ma questa volta il cambiamento è più profondo: spariscono anche la Adventure, la F 900 GS e persino la recente F 450 GS. Il segnale è chiaro: il futuro delle enduro BMW sta per prendere una piega inedita, e la R 1350 GS sembra pronta a prendere il posto della 1300.
La R 1300 GS fuori dai giochi: cosa succede alla gamma GS?
L’assenza della R 1300 GS nel listino 2027 fa subito pensare a una rivoluzione in arrivo. Nel mondo delle moto, se un modello non si aggiorna stagione dopo stagione, vuol dire che è vicino a una sostituzione o a un restyling importante. Il nome che circola è quello della R 1350 GS, che seguirebbe la tradizione della famiglia GS: si è passati dalla 1200 alla 1250, poi alla 1300, quindi un aumento di cilindrata sarebbe il passo naturale.
Le voci parlano di un debutto del nuovo modello tra la fine del 2027 e l’inizio del 2028, in linea con i tempi di BMW Motorrad, che di solito lascia passare 4-5 anni tra una versione e l’altra del motore boxer. C’è però chi ipotizza che la 1300 GS possa restare in listino con un restyling leggero, magari solo al muso, rimandando la vera novità a più avanti. Quel che è certo è che per le GS del 2027 non ci sono aggiornamenti di rilievo, se non la conferma della R 12 G/S, che mantiene il suo stile classico con una nuova colorazione.
Aggiornamenti soft e qualche novità tecnica per le altre BMW 2027
Per il resto della gamma, BMW punta su aggiornamenti più contenuti e qualche ritocco tecnico. Le R 1300 R e RS, ad esempio, arrivano con nuovi portavaligie di serie e un pacchetto touring studiato per rendere più comodi i viaggi. La famiglia F 900 R e XR si aggiorna con una nuova catena M Endurance inclusa nel kit comfort. Tra le grandi touring, la K 1600 si presenta con una nuova livrea Imperialblau metallizzato, pronta a farsi notare.
La vera novità tecnica riguarda però le M. La M 1000 RR si rifà il telaio con la terza generazione del telaio M Motorsport, che ha tubazioni più sottili di circa il 30%. Questo ha permesso di alleggerire il peso di 1,3 kg e di rivedere la flessibilità del telaio, per migliorare il comportamento su strada. Le ruote forgiate diventano di serie. Nel frattempo, M 1000 R e M 1000 XR eliminano il vecchio pacchetto Competition per introdurre i nuovi M Track Package, pensati per chi vuole spingere in pista e migliorare le performance sportive.
In sostanza, a parte qualche eccezione, il 2027 sarà per BMW un anno di piccoli ritocchi e aggiornamenti tecnici, in attesa di novità più importanti che dovrebbero arrivare nei prossimi mesi.