QJ Motor sta per rivoluzionare la sua cruiser di punta. La SRV 600 V4, che finora si era distinta per il cambio manuale, si prepara a fare un salto in avanti: addio al pedale del cambio, benvenuto cambio automatico. Non si tratta di rumor o speculazioni, ma di documenti ufficiali, depositati in Cina, che mostrano immagini inequivocabili della nuova trasmissione automatizzata. Questo aggiornamento potrebbe cambiare radicalmente l’esperienza di guida di una moto media cilindrata, rendendola più accessibile e moderna.
Due facce della stessa medaglia: la SRV 600 V4 in due versioni
QJ Motor ha depositato in Cina due versioni della SRV 600 V4. A cambiare è soprattutto il look, mentre telaio e meccanica restano gli stessi. La prima versione punta sul classico stile cruiser: fari rotondi a LED, codone lungo e parafango posteriore ampio, che richiamano le linee tradizionali e promettono una guida comoda e rilassata.
La seconda, invece, ha un piglio più sportivo, quasi da power cruiser. Il faro anteriore è più piccolo e aggressivo, la coda accorciata per un aspetto più grintoso. Il serbatoio scolpito sottolinea il carattere deciso di questa variante. Nonostante le differenze estetiche, entrambe condividono una base solida: telaio in acciaio, forcella a steli rovesciati e doppi ammortizzatori dietro. I cerchi da 16 pollici con pneumatici larghi completano il quadro, assicurando stabilità su ogni strada.
Motore V4 da 561 cm³ e cambio automatico: come cambia la guida
Sotto la carena c’è un motore V4 quattro tempi da 561 cm³, che sprigiona 67 cavalli a 10.500 giri. Un motore che conferma l’anima sportiva e la fascia medio-alta della moto. La trasmissione finale resta a cinghia, una scelta classica per le cruiser che riduce manutenzione e rumore rispetto alla catena.
La vera novità emerge però dal cambio. Addio alla leva a pedale: al suo posto, una paletta sul blocchetto sinistro del manubrio. Da qui si capisce che il cambio e la frizione sono automatizzati tramite attuatori, ma resta la possibilità di gestire i sei rapporti, proprio come sulla versione manuale. Il sistema sembra offrire due modalità: una completamente automatica per chi vuole la guida più facile e fluida, e una manuale per chi preferisce scalare a comando.
Il funzionamento ricorda la Y-AMT di Yamaha, un cambio automatizzato che elimina pedale e leva frizione tradizionale, mantenendo però l’impostazione tecnica classica. Un dettaglio interessante riguarda anche il freno: il documento mostra un serbatoio del fluido vicino alla leva sinistra, segno che il freno posteriore si aziona direttamente da lì, come sugli scooter. Niente più comandi a pedale né per il cambio né per il freno, rendendo la moto più semplice da guidare senza perdere il carattere cruiser.
Quando arriva la SRV 600 V4 con cambio automatico?
QJ Motor non ha ancora parlato ufficialmente, ma i brevetti e i documenti d’omologazione sono un segnale chiaro: il progetto è ben avviato. Il debutto potrebbe essere dietro l’angolo, forse già in occasione di fiere importanti come l’EICMA. Una cruiser così innovativa nel segmento medio-alto non passerà inosservata, soprattutto tra chi cerca una moto elegante, potente e facile da usare, in città o per gite fuori porta.
L’arrivo della trasmissione automatica apre nuove strade per QJ Motor, sempre più presente nel panorama mondiale delle due ruote. Se confermata, questa scelta tecnica sarà un bel passo avanti, capace di unire il piacere di guidare con una maggiore accessibilità, ideale anche per chi non vuole o non può usare il cambio manuale. Per chi è interessato, la SRV 600 V4 con cambio automatico è già una promessa che farà parlare di sé nel 2026.