Harley-Davidson lascia il King of the Baggers: Indian apre a Ducati, BMW, Honda e Moto Guzzi
Per anni, la sfida più accesa nel mondo delle moto da turismo si è giocata tra Harley-Davidson e Indian Motorcycle. Due giganti americani, con stili e tradizioni profondamente diversi, che si sono fronteggiati sulle piste degli Stati Uniti trasformando le loro bagger in vere e proprie moto da corsa. Ma nel 2027 il panorama cambia radicalmente. Harley-Davidson lascia il classico King of the Baggers per dedicarsi alla neonata Bagger World Cup, un campionato monomarca che si corre durante i weekend della MotoGP. Così, Indian si ritrova quasi da sola a regnare nel tradizionale MotoAmerica, ma non si accontenta. L’azienda americana lancia una sfida inedita, aprendo il gioco a nomi di peso come Ducati, BMW, Honda e persino Moto Guzzi. Un terremoto che potrebbe riscrivere le regole e l’appeal di una competizione che fino a oggi era un duello a due.
Indian vuole un campionato aperto e globale
Mike Kennedy, amministratore delegato di Indian Motorcycle, non ha usato mezzi termini: “lo spettacolo vero nasce dal confronto tra case diverse, con soluzioni e stili differenti”. Finora, Harley e Indian hanno scritto pagine memorabili nel King of the Baggers, ma senza Harley l’equilibrio rischia di saltare. L’idea è dunque aprire la competizione a moto derivate da modelli di serie, touring e bagger, di altri marchi.
MotoAmerica sta già lavorando sulle nuove regole tecniche per il 2027, per permettere a veicoli con motori e telai molto diversi tra loro di correre alla pari. In pratica, bisognerà trovare un equilibrio tra le potenti bicilindriche americane, le sportive quattro cilindri europee e i sei cilindri da turismo delle giapponesi. Superare queste differenze potrebbe rendere la serie più avvincente, trasformandola in un confronto globale di tecnologie e design su moto da turismo da corsa.
Indian rilancia con un sostegno concreto alle squadre
Per non farsi trovare impreparata senza Harley, Indian ha messo in campo il programma American Racing Operations , nato in collaborazione con Vance & Hines Motorsports. L’obiettivo è sostenere fino a dieci team nelle stagioni 2027 e 2028, offrendo moto Indian Challenger già pronte, assistenza tecnica, trasporto, manutenzione e gomme.
Ma non finisce qui: il programma prevede anche un montepremi superiore a 150.000 dollari. Il vincitore porterà a casa 20.000 dollari e una nuova Indian Challenger, un premio concreto che valorizza la vittoria. Questa mossa serve a garantire un numero consistente di partecipanti competitivi e a confermare l’impegno di Indian nel mantenere viva la passione per questo campionato, che negli ultimi anni ha coinvolto appassionati da tutta l’America.
Chi potrebbe arricchire la griglia?
L’idea di vedere Ducati, BMW, Honda e Moto Guzzi nel King of the Baggers fa già sognare i tifosi. La Ducati Diavel V4, con il suo motore quattro cilindri e l’anima da power cruiser, sembra un candidato naturale. Serviranno modifiche importanti – dalla ciclistica alle classiche borse laterali e carenature da bagger – ma il potenziale per un look e prestazioni da gara c’è tutto.
BMW potrebbe puntare sulla R 1300 RT, con il suo boxer potente e l’impostazione da touring sportivo. Oppure sulla più classica R 18 o sulla K 1600 con motore sei cilindri, aggiungendo varietà tecnica al gruppo. Honda potrebbe affidarsi alla Gold Wing, già equipaggiata con sei cilindri boxer, ampia carenatura e borse, ma da alleggerire per la pista.
Moto Guzzi, più piccola rispetto alle americane, potrebbe sorprendere con la V100 Mandello, bicilindrico trasversale a liquido e trasmissione a cardano, una base tecnica interessante per una bagger sportiva dopo gli opportuni sviluppi. Anche la MGX-21, nata come bagger, potrebbe entrare in gioco, anche se il suo stile più tradizionale la colloca su un piano diverso. Il duello in pista tra Indian e Moto Guzzi avrebbe anche un forte valore simbolico, vista la lunga storia di entrambi i marchi.
King of the Baggers 2027: tra regole in divenire e grande attesa
Al momento, nessuno dei marchi invitati ha ufficializzato la partecipazione al King of the Baggers 2027. Le nuove regole aperte sono un passo avanti, ma non bastano a garantire l’arrivo di modelli specifici. Sarà fondamentale stabilire criteri rigorosi per far gareggiare moto così diverse alla pari, con prestazioni bilanciate e regolamenti chiari.
Il passaggio da rivalità tutta americana a sfida internazionale potrebbe cambiare volto alle gare su bagger. Vedere grandi cruiser trasformate per la pista scontrarsi con moto europee e giapponesi affascina e lascia immaginare un futuro con sfide più intense e variegate. La curiosità è tanta, così come l’attesa di scoprire se Ducati, BMW, Honda o Moto Guzzi riusciranno a uscire dalla tradizione e mettersi in gioco in una disciplina finora dominata dai giganti a stelle e strisce. Resta da capire tempi, modalità e soprattutto quali sviluppi tecnici nasceranno da questa nuova frontiera delle corse su due ruote.