EICMA 2026: Rieju MR 300i Pro 2027 con fari LED, mascherina aggiornata e disco Galfer flottante

Nel 2026 la Rieju MR 300i ha cambiato pelle: addio carburatore, benvenuta iniezione elettronica. Un vero salto in avanti, che ha segnato una svolta decisiva per il modello. Ora, nel 2027, la Pro non stravolge nulla, ma si rifà il trucco con piccoli ritocchi tecnici e un restyling accorto. Accanto a lei, debutta la nuova MR 300i Hard Enduro, che entra ufficialmente nella gamma. La Pro rimane il punto di riferimento per chi vuole una moto da enduro da gara, senza fronzoli, ma con prestazioni di primo piano.

Dopo la rivoluzione del 2026, il 2027 è l’anno della stabilità

Nel 2026 Rieju ha rivoluzionato la MR 300i, passando dal classico carburatore a un sistema di iniezione elettronica tutto sviluppato in casa, chiamato TFI. Il motore 2 tempi da 298 cm³ si è così arricchito di un doppio iniettore Bosch – uno per i bassi regimi, l’altro per quelli alti – e di una valvola di scarico elettronica. C’è anche l’avviamento elettrico, la frizione a diaframma e un contralbero di bilanciamento, tutte migliorie pensate per aumentare affidabilità e prestazioni. Questi cambi hanno fatto cambiare volto alla moto, lasciando un segno nel segmento enduro.

Il 2027 è invece l’anno per consolidare quanto fatto. La meccanica e la ciclistica restano praticamente le stesse, con qualche intervento mirato all’estetica e ai dettagli che migliorano la guida senza stravolgere la filosofia. Spicca la nuova MR 300i Hard Enduro, versione completa che affianca la Pro senza più bisogno del kit aftermarket da 699,99 euro per trasformarla. Così la Pro resta il modello intermedio, pensato per un uso sportivo e competitivo nell’enduro classico, posizionandosi tra Racing e Hard Enduro per dotazioni e caratteristiche.

Aggiornamenti mirati e conferme tecniche

Il cambiamento più evidente sulla MR 300i Pro 2027 riguarda il faro anteriore, ora a LED, più moderno e funzionale rispetto al vecchio impianto. I LED sono ormai uno standard, migliorano visibilità e look. Anche la mascherina anteriore è stata ridisegnata su tutta la gamma 2027, con linee più fresche e aggressive e grafiche dedicate per la Pro.

Sul fronte tecnico, spicca il cambio del disco flottante anteriore: si passa dal produttore NG a Galfer, sempre a margherita e da 260 mm di diametro. Pinza e pompa restano Nissin, mentre il disco posteriore Galfer da 220 mm rimane confermato per entrambe le ruote. Alla sella antiscivolo sono stati aggiunti inserti per migliorare il grip e la stabilità in sella.

La ciclistica principale resta invariata rispetto al modello precedente, e differente dalla Racing. La forcella KYB con steli rovesciati da 48 mm garantisce 300 mm di escursione, con cartuccia chiusa e sistema AOS, oltre a un trattamento DLC nero per ridurre gli attriti. Il monoammortizzatore KYB è regolabile in precarico, estensione e compressione, con interventi separati su basse e alte velocità. Componenti come le piastre XTrig rosse, il manubrio Renthal Fatbar 802 e le gomme Michelin Enduro Medium mantengono un buon equilibrio tra performance e controllo.

Il motore resta il classico monocilindrico 2T da 298 cm³, con alesaggio e corsa di 72 x 72,52 mm, raffreddamento a liquido con ventola, avviamento elettrico e lamellare Moto Tassinari VForce4. Il cambio è a sei marce, con tre mappe di gestione motore – Race, Forest e Wet – per adattarsi alle diverse condizioni di guida. Il telaio in acciaio al cromo-molibdeno, il telaietto smontabile in alluminio e il forcellone completano una base solida e leggera, con un peso a secco di 103,5 kg e serbatoio da 9,8 litri.

Prezzi in Europa: l’Italia aspetta ancora

In Spagna i listini aggiornati sono già ufficiali: la Racing costa 9.499 euro, la Pro 10.599 e la nuova Hard Enduro 11.199 euro. In Germania, invece, la Pro si attesta a 10.990 euro, esclusi i costi di consegna. Per l’Italia non ci sono ancora prezzi ufficiali per la MR 300i Pro 2027: l’ultimo riferimento è la versione attuale, ferma a 9.990 euro. Per conoscere i dettagli bisognerà aspettare l’EICMA, dove Rieju presenterà ufficialmente la novità e svelerà la strategia commerciale per il prossimo anno.

Rieju continua a offrire una gamma completa per l’enduro, dal modello più racing a quello hard enduro più estremo, passando per la Pro, che resta la scelta di chi cerca un buon equilibrio tra guidabilità e rapporto qualità-prezzo. Gli aggiornamenti 2027, seppur contenuti, puntano a rafforzare la posizione della MR 300i Pro nel mercato europeo, guardando a chi vuole miglioramenti tecnici e stilistici concreti, senza rivoluzioni.