Kymco lavora a uno scooter a tre ruote compatto per la città
A luglio 2026, un brevetto depositato in Cina ha svelato un dettaglio interessante: Kymco sta lavorando a uno scooter a tre ruote, compatto e pensato per la città. Non si tratta di un semplice restyling del CV3 575, quel modello riservato a pochi mercati e mai arrivato in Italia, ma di qualcosa di completamente nuovo. Le immagini parlano chiaro: due ruote anteriori indipendenti, una pedana piatta, linee snelle. La mossa è chiara: puntare su un veicolo più pratico, agile, che sappia destreggiarsi nel traffico urbano con facilità.
Design snello e funzionale, su misura per la città
Questo progetto si distingue subito per una sagoma più compatta e leggera rispetto al CV3 575. La pedana piatta non è solo una scelta stilistica, ma una soluzione che facilita l’accesso e garantisce più comodità in sella, permettendo movimenti più fluidi nel traffico urbano. Lo spazio tra la sella e lo scudo anteriore appare più ampio, così da offrire al guidatore una posizione più comoda. La sella ha un disegno a due livelli, con particolare attenzione al comfort del passeggero, dotato di maniglie dedicate.
Anche l’avantreno si presenta con novità interessanti: il sistema di sospensioni sembra basarsi su un forcellone a parallelogramma deformabile. Rispetto al complesso meccanismo del CV3 575, che monta doppie sospensioni per ciascuna ruota anteriore, questa soluzione appare più semplice. Ogni ruota ha sospensioni indipendenti e un braccio oscillante singolo, una configurazione che dovrebbe garantire stabilità senza appesantire il veicolo. I grandi parafanghi separati sulle ruote anteriori, oltre a proteggere, conferiscono un tocco estetico distintivo.
Motore e guida: dettagli ancora da scoprire
Dal brevetto emerge la presenza di un monocilindrico con gruppo motore basculante, ma non ci sono dati precisi su cilindrata, potenza o prestazioni. Elementi fondamentali per capire dove si collocherà questo nuovo tre ruote nella gamma Kymco. Considerando le dimensioni contenute e l’orientamento urbano, è plausibile che si tratti di un modello inferiore al CV3 575 per cilindrata e prestazioni.
L’impostazione generale lascia intendere una guida pensata per muoversi sicuri e senza fatica nel traffico cittadino, con particolare attenzione alla maneggevolezza e al comfort quotidiano. Le sospensioni indipendenti e il sistema di sterzo semplificato dovrebbero assicurare buona reattività e stabilità, anche tra curve strette e strade irregolari.
EICMA 2026: il palcoscenico ideale, ma senza conferme ufficiali
Il Salone di Milano, in programma subito dopo il 18 ottobre 2026, sarebbe la vetrina perfetta per svelare questo nuovo scooter a tre ruote. EICMA è da sempre il luogo dove le case presentano le loro novità più importanti e tecnologiche.
Per ora però, Kymco non ha rilasciato dichiarazioni ufficiali. Non si sa ancora nulla su prezzo, data di lancio o mercati di riferimento. Il modello resta un’incognita, ma sembra pronto a rispondere alle esigenze di chi vive la città ogni giorno, tra traffico e spazi stretti, con una proposta agile e funzionale.
Questo brevetto conferma la volontà di Kymco di investire in segmenti nuovi, accanto alla sua offerta tradizionale, puntando su mezzi che semplificano gli spostamenti nelle metropoli sempre più congestionate. Resta però da vedere quando e come questo progetto si trasformerà in prodotto commerciale.