BMW F 450 R: la nuova naked leggera e grintosa per patente A2 con motore bicilindrico

BMW non smette mai di sorprendere chi cerca una moto facile da guidare ma ricca di tecnologia. Dopo la crossover F 450 GS, arriva la nuova naked F 450 R, studiata apposta per chi ha la patente A2 e vuole divertirsi senza complicazioni. Il cuore è un bicilindrico da 420 cm³, rielaborato per la strada, che si sposa con un telaio aggiornato e un pacchetto elettronico moderno. Il risultato? Una moto agile, scattante e con un look che richiama la grinta della S 1000 R, ma più leggera e adatta anche all’uso di tutti i giorni.

Cuore bicilindrico da 420 cm³: 48 cavalli pronti sin dai bassi regimi

Sotto il serbatoio pulsa un bicilindrico parallelo da 420 cm³, già noto sulla crossover F 450 GS ma qui ricalibrato per esaltare la guida su asfalto. La potenza massima arriva a 48 cavalli a 8.750 giri, mentre la coppia tocca i 43 Nm a 6.750 giri. Già intorno ai 3.000 giri, si ha a disposizione l’80% della coppia, garantendo una risposta pronta e fluida anche nei passaggi più lenti.

Dal punto di vista tecnico, il motore monta un albero a manovelle sfalsate di 135°, scelta studiata per dare più carattere al motore senza perdere la fluidità di marcia. Un albero di bilanciamento controrotante aiuta a smorzare le vibrazioni, migliorando il comfort di guida. L’iniezione elettronica è abbinata a un comando gas ride-by-wire, ormai indispensabile per assicurare una risposta precisa e sicura in ogni situazione.

Il cambio a sei marce trasmette la potenza alla ruota posteriore tramite una catena sul lato sinistro. Chi vuole, può optare per lo Shift Assistant Pro, che permette di cambiare marcia senza usare la frizione, disponibile di serie nelle versioni più ricche o come optional nel modello base.

Frizione automatica Easy Ride Clutch: meno fatica in città e nelle partenze

La F 450 R offre, su richiesta o inclusa nel pacchetto Innovation Package della versione M Sport, la Easy Ride Clutch, una frizione automatica centrifuga che si innesta in base ai giri del motore. Questo sistema consente di partire e cambiare marcia senza dover usare la leva della frizione, un vantaggio notevole per chi è alle prime armi o per chi si muove spesso nel traffico.

_Il pilota può comunque usare la leva manualmente in qualsiasi momento._ Il sistema è calibrato per mantenere il freno motore durante il rilascio del gas e apre la frizione solo a regimi bassi, evitando lo spegnimento involontario anche nelle manovre più delicate.

Questa tecnologia rende la guida più semplice e meno faticosa, soprattutto quando si viaggia a bassa velocità o si affrontano continui stop-and-go.

Telaio e sospensioni: perfezionati per strada e maneggevolezza

La struttura di base riprende quella della F 450 GS, ma con modifiche importanti per migliorare la guida su asfalto. Il telaio a traliccio in tubi d’acciaio usa il motore come elemento portante, un trucco che aiuta a contenere il peso e a rendere la moto più rigida dove serve. Il passo è di 1.405 mm, con un cannotto di sterzo inclinato a 23,4° e un’avancorsa di 110 mm, valori studiati per trovare il giusto equilibrio tra stabilità e agilità.

Davanti c’è una forcella rovesciata KYB da 43 mm con 140 mm di corsa. Nelle versioni sportive si può regolare compressione ed estensione. Dietro, il forcellone in alluminio lavora con un monoammortizzatore KYB, anch’esso regolabile nel precarico e nell’estensione. Lo scarico è posizionato basso per migliorare il bilanciamento e la maneggevolezza nelle curve e nei cambi di direzione rapidi.

Il sistema frenante prevede un disco anteriore da 310 mm con pinza Brembo a quattro pistoncini e un disco posteriore da 240 mm con pinza ByBre a un pistoncino, per garantire frenate potenti e modulabili. I cerchi da 17 pollici montano pneumatici 110/70 davanti e 150/60 dietro, una scelta che bilancia grip e leggerezza.

Peso ridotto e prestazioni brillanti per una naked di fascia media

Uno dei punti di forza della F 450 R è il peso contenuto: solo 175 kg in ordine di marcia, che diventano 176 con Easy Ride Clutch. La sella è a 790 mm da terra, comoda anche per chi cerca una posizione di guida rilassata senza perdere il feeling sportivo.

Il serbatoio da 14 litri è sufficiente per muoversi senza continue soste, sia in città che fuori. BMW dichiara una velocità massima di 169 km/h e uno scatto da 0 a 100 km/h in 5,7 secondi, numeri importanti per una moto pensata per chi ha la patente A2.

I consumi ufficiali si attestano a 3,8 litri ogni 100 km, con emissioni di CO₂ di 88 g/km, un buon risultato anche sotto il profilo economico e ambientale.

Elettronica di bordo avanzata con tre modalità di guida e connettività

La F 450 R non si fa mancare un’elettronica curata: di serie monta tre modalità di guida – Rain, Road e Dynamic – per adattare motore, ABS Pro e controllo di trazione alle diverse condizioni e preferenze. Le versioni più complete aggiungono la modalità Dynamic Pro, che permette di personalizzare ulteriormente trazione, ABS e risposta del motore.

L’ABS Pro garantisce sicurezza anche nelle frenate in curva, mentre il sistema MSR evita il bloccaggio della ruota posteriore in rilascio, migliorando la stabilità in decelerazione.

Il quadro strumenti è un display TFT da 6,5 pollici a colori, con connessione allo smartphone tramite BMW Motorrad Connected App. Così si possono gestire navigazione, chiamate e musica, con una presa USB-C per ricaricare o collegare i dispositivi, offrendo un’esperienza di guida moderna e connessa.

Quattro versioni per tutte le esigenze

La gamma si compone di quattro allestimenti: Base, Exclusive, M Sport e M Sport con Innovation Package. La versione Exclusive aggiunge lo Shift Assistant Pro e sospensioni sportive regolabili, mentre la M Sport offre Riding Modes Pro e una livrea esclusiva Snaefell White/M Motorsport.

La versione top di gamma include anche la Easy Ride Clutch, per chi vuole il massimo della comodità e della tecnologia.

Con la F 450 R, BMW amplia la sua offerta per chi ha la patente A2, proponendo una naked equilibrata dove motore vivace, tecnologia e ciclistica precisa si uniscono in una moto pensata soprattutto per l’uso su strada, senza perdere lo spirito sportivo. _Un’opzione valida per chi cerca un mezzo moderno, versatile e facile da guidare in un segmento sempre più affollato._