QJ Motor SQ 350: Prestazioni, Consumi e Recensione Completa del Midiscooter a Ruote Alte

Il QJ Motor SQ 350 promette molto, ma le promesse, si sa, vanno verificate. Con il suo design a ruote alte e un prezzo allettante, questo midiscooter si presenta come un’opzione interessante per chi cerca un equilibrio tra prestazioni e praticità. Sul banco prova del nostro Centro, ha mostrato capacità concrete: non solo un mezzo agile in città, ma anche abbastanza brillante per affrontare tangenziali e brevi escursioni fuori porta. La sensazione che lascia è chiara: un progetto pensato per chi non vuole compromessi sulla sicurezza, ma nemmeno rinunciare a una buona dose di spinta quando serve.

Un midiscooter che punta sulla praticità

Il QJ Motor SQ 350 si propone come un midiscooter a ruote alte pensato soprattutto per muoversi agilmente nel traffico cittadino, ma anche per viaggiare senza problemi su strade più veloci. La pedana piatta facilita la salita e la guida, il parabrezza protegge dal vento e dal maltempo, mentre i paramani aggiungono sicurezza e comfort. Lo spazio non manca: il bauletto Shad da 39 litri è integrato e capace di contenere casco e piccoli bagagli.

La tecnologia a bordo è di buon livello. L’avviamento keyless semplifica la partenza, il display TFT touch da 5 pollici migliora l’esperienza di guida e si collega allo smartphone per gestire chiamate e navigazione senza dover usare altri dispositivi. Non mancano il controllo pressione pneumatici e una dash cam frontale, due plus in più per la sicurezza. Per ricaricare smartphone o altri dispositivi ci sono due prese USB, una di tipo A e una di tipo C.

Motore e prestazioni messe alla prova

Sotto la carrozzeria c’è un monocilindrico da 330 cm³ raffreddato a liquido, con quattro valvole e una potenza dichiarata di 29,2 cavalli a 7.700 giri. La coppia massima è di 31,5 Nm a 5.250 giri. La trasmissione è automatica CVT, studiata per una guida fluida e semplice, perfetta in città ma anche per mantenere ritmi sostenuti fuori porta. A bordo c’è anche un controllo di trazione che aiuta la stabilità quando il fondo non è dei migliori.

I dati del nostro Centro Prove raccontano una storia chiara: la potenza effettiva alla ruota è di 22,7 cavalli a 6.600 giri, la coppia massima arriva a 25 Nm a 5.570 giri. La velocità massima tocca i 127,2 km/h, un valore che consente di usare il mezzo anche su tangenziali senza problemi.

Le accelerazioni sono più che dignitose per un midiscooter di questa cilindrata: da fermo a 100 km/h servono 8,9 secondi, mentre i 400 metri si coprono in 16,5 secondi e il chilometro in 33,9 secondi. Anche nelle riprese da 50 km/h il mezzo si difende bene, con 14,7 secondi sui 400 metri e 32 secondi sul chilometro, valori che garantiscono un comportamento adeguato nelle manovre di sorpasso.

Telaio, freni e maneggevolezza

Il telaio in acciaio è semplice ma funzionale, abbinato a una forcella telescopica davanti e a due ammortizzatori posteriori. Le ruote da 16 pollici sono un buon compromesso tra stabilità e agilità. Il sistema frenante si affida a dischi da 256 mm con pinza Nissin a due pistoncini davanti e 240 mm dietro, assicurando una risposta sicura in ogni condizione.

La sella è a 80,5 cm da terra, una misura che dovrebbe andare bene a molti tipi di guidatori, garantendo un buon equilibrio tra comodità e controllo. Il peso a secco è di 170 kg con serbatoio pieno, mentre senza benzina il peso totale sale a 178 kg. La distribuzione dei pesi è ben bilanciata, con 68,5 kg sull’anteriore e 109,5 kg sul posteriore, un dettaglio che contribuisce a una guida stabile.

Le distanze di frenata misurate sono convincenti: da 50 km/h servono 10,3 metri per fermarsi, da 60 km/h 14 metri e da 70 km/h 18,7 metri. A 100 km/h la frenata si completa in 38,1 metri, numeri che confermano un impianto ben calibrato per la sicurezza.

Consumi e autonomia: i numeri reali

I consumi del QJ Motor SQ 350 si mantengono contenuti e in linea con la cilindrata. Fuori città si viaggia intorno ai 29,6 km/l, mentre a 90 km/h la media resta stabile a 29,3 km/l. Salendo a 120 km/h il dato cala a 19,3 km/l, un calo fisiologico dovuto al maggior sforzo aerodinamico.

Se si spinge al massimo, con motore al regime e gas a fondo, il consumo sale a 13,7 km/l, comunque un valore accettabile per la categoria. Con un serbatoio da 10 litri, l’autonomia pratica arriva a circa 193 km viaggiando a 120 km/h, mentre guidando al massimo si scende a circa 137 km.

Questi numeri permettono di affrontare senza troppi pensieri anche percorsi più lunghi, evitando soste frequenti per il rifornimento e garantendo una guida versatile, adatta sia al quotidiano sia a piccoli viaggi.