Hyosung GV250R Avant-Garde: la custom coreana con sella sospesa e motore bicilindrico a V

La Hyosung GV250R Avant-Garde non è una moto qualunque. Arriva dalla Corea del Sud, un mercato poco battuto nel mondo delle custom, e promette di scuotere le certezze degli appassionati. Con i suoi 250 cm³, non punta solo alla cilindrata, ma a un design che osa, a dettagli tecnici fuori dal comune. Nel 2026, questo modello arriverà anche in Italia, pronto a sfidare i classici americani e europei. Una scelta che, chi ama le due ruote, non potrà ignorare.

Hyosung punta al Giappone con tre custom leggere

Hyosung, conosciuta da noi soprattutto per la linea Aquila, dallo stile vintage e robusto, da tempo ha perso il distributore ufficiale in Europa. Ma nel frattempo si è fatta strada in Giappone con una gamma di custom da 250 cm³ pensate per chi cerca una moto agile e pratica in città, senza rinunciare a un tocco di personalità. Nel 2025 ha lanciato tre modelli: GV250S Bobber, GV250S-Evo Supreme e, infine, la più originale GV250R Avant-Garde. Quest’ultima si distingue subito per un design che non ha paura di osare: un cupolino compatto con faro LED integrato, linee basse e allungate, e dettagli che catturano l’attenzione senza essere banali.

Il serbatoio da 14 litri è arrotondato e affiancato da prese d’aria ben visibili. Dietro, il parafango avvolge quasi completamente la ruota, mentre un sottile fanalino verticale a LED chiude la coda con discrezione. Lo scarico doppio, basso sul lato destro, si presenta con due silenziatori uniti da una griglia cromata. Nel complesso, il look è deciso e moderno, un po’ spiazzante per chi ama le forme tradizionali, ma sicuramente intrigante.

Motore bicilindrico a V e trasmissione a cinghia: una scelta fuori dal comune

Sotto al serbatoio batte un cuore particolare: un bicilindrico a V di 60°, da 248,4 cm³, raffreddato a liquido. Il motore monta un monoalbero con quattro valvole per cilindro, pensato per offrire un buon equilibrio tra prestazioni e affidabilità. Con un alesaggio di 58 mm e una corsa di 47 mm, sprigiona 25,6 cavalli a 9.500 giri e 20 Nm di coppia a 7.000 giri. La trasmissione è a sei marce, mentre la frizione antisaltellamento rende più fluide e sicure le cambiate veloci.

La vera novità sta però nella trasmissione finale a cinghia dentata, una soluzione insolita per moto leggere come questa. Di solito riservata a modelli più grandi, la cinghia riduce la manutenzione e fa sentire meno rumore rispetto alla tradizionale catena. Un dettaglio che potrebbe rappresentare una svolta nel segmento delle piccole custom.

Telaio solido, sospensioni ben studiate e tecnologia al passo coi tempi

Il telaio in acciaio con doppia culla è robusto e prevede un telaietto posteriore smontabile, utile per personalizzazioni o interventi di manutenzione. La forcella anteriore a steli rovesciati da 41 mm riesce a bilanciare rigidità e comfort, mentre dietro c’è un monoammortizzatore centrale montato con sistema cantilever, una scelta che fa risparmiare peso e spazio rispetto ai classici doppi ammortizzatori delle altre custom Hyosung.

L’impianto frenante è composto da un disco anteriore da 270 mm con pinza a quattro pistoncini e uno posteriore da 250 mm con pinza a due pistoncini, entrambi con ABS per aumentare la sicurezza in frenata. Le ruote, un po’ fuori dagli schemi per la categoria, sono da 16 pollici davanti con pneumatico 120/80 e da 15 pollici dietro con gomma 150/80, fattori che influenzano sia la guida sia l’estetica.

La sella è bassa, a soli 70 cm da terra, facilitando l’accesso anche ai meno esperti, mentre il peso in ordine di marcia si attesta su 187 kg, contenuto per una custom con questa dotazione. Tra gli accessori tecnologici spiccano il cruscotto digitale LCD con regolazione automatica della luminosità, i blocchetti retroilluminati, l’avviamento keyless e una presa USB per ricaricare smartphone e dispositivi.

Il prezzo in Giappone si aggira intorno ai 737.000 yen, poco più di 4.100 euro, un costo competitivo vista la qualità e le soluzioni offerte.

In Italia, l’attenzione è già puntata su EICMA 2026: sarà l’occasione per scoprire se Hyosung porterà questa GV250R Avant-Garde, offrendo finalmente un’alternativa fresca e decisa nel panorama delle custom leggere.