La BMW F450GS 2026 sorprende appena la si guarda: un crossover adventure che promette agilità e tecnologia. Ma quello che davvero colpisce è come questa moto si adatti a piloti con fisicità molto diverse tra loro. Non è solo una questione di potenza o velocità, ma di comfort e controllo, soprattutto per chi guida con patente A2. Sotto il telaio, il bicilindrico parallelo ha una fasatura insolita a 135°, mentre la frizione Easy Ride Clutch rende le partenze più dolci, quasi senza sforzo. La versione Rally, in particolare, introduce sedili regolabili in altezza, un dettaglio che cambia le carte in tavola per chi ha gambe corte o lunghe. Insomma, una moto che pensa davvero a chi la guida.
Tecnologia di punta per la BMW F450GS 2026
Con la F450GS, BMW torna a proporre soluzioni tecnologiche di rilievo nel segmento crossover per patente A2, dove la concorrenza non scherza. Il motore bicilindrico parallelo con fasatura irregolare a 135° è una scelta tecnica pensata per garantire un’erogazione di coppia più regolare e un controllo più fine rispetto ai motori tradizionali. Questa configurazione aiuta anche a limitare le vibrazioni e assicura una spinta morbida a ogni regime.
Un’altra novità importante è la frizione Easy Ride Clutch, un sistema centrifugo che regola automaticamente l’innesto della marcia in base alla velocità del motore. In pratica, questa frizione si chiude da sola per facilitare le partenze, evitando gli strappi tipici delle partenze da fermo, e si apre solo quando il motore si avvicina al regime minimo, mantenendo attivo il freno motore quando si lascia il gas. La leva tradizionale resta comunque al manubrio, pronta per il controllo manuale. Questo mix aiuta a ridurre la fatica e aumenta la sicurezza, soprattutto per chi è alle prime armi o non ha molta esperienza con moto più potenti.
Pensata per essere versatile, la F450GS si presta bene a percorsi misti, dalla città agli sterrati leggeri, senza rinunciare a una buona dotazione tecnica e a una guida piacevole su ogni terreno.
Seduta su misura: quale sella scegliere in base all’altezza
La posizione in sella è un punto chiave, soprattutto sulla F450GS Rally che abbiamo testato di recente. La sella standard si trova a 84,5 cm da terra, un’altezza non proprio facile da gestire per tutti. Oltre alla configurazione base, ci sono due alternative: la sella bassa, optional da 236 euro, che abbassa la seduta di 1,5 cm portandola a 83 cm, e la sella Rally, che la alza di 2 cm rispetto alla standard, arrivando a 86,5 cm.
Quei pochi centimetri in più o in meno fanno la differenza, soprattutto per chi ha un’altezza fuori dalla media. Chi è più basso può aver bisogno della sella ribassata per toccare terra con più sicurezza e muoversi meglio nelle manovre, mentre chi supera i 178 cm può preferire la sella Rally, per migliorare il feeling tra sella e pedane e trovare una posizione di guida più comoda e rialzata.
È un dettaglio che valorizza la moto proprio nel suo spirito crossover, adattandosi a più esigenze senza compromettere né l’estetica né la funzionalità.
In sella tra 163 e 178 cm: come si comporta la F450GS
Nel range di altezza tra 163 e 178 cm, la F450GS risponde in modo diverso. Un pilota alto 163 cm fatica a toccare terra con entrambi i piedi, riuscendo a poggiare a malapena la punta di un piede, situazione che rende più complicate le manovre a bassa velocità, soprattutto su terreni irregolari. La situazione migliora parecchio con la sella ribassata a 83 cm, una modifica che diventa quasi obbligatoria per aumentare la sicurezza quando la moto è ferma.
Chi invece supera i 178 cm non ha problemi a toccare terra bene con entrambi i piedi. Questa conformazione offre più controllo e facilita soste e manovre in spazi stretti. Per questi piloti la sella Rally rialzata è la scelta più naturale: la maggiore distanza tra sella e pedane migliora l’angolo di piega e la postura, regalando un feeling più sportivo e una guida più comoda, anche su percorsi lunghi o in fuoristrada leggero.
La possibilità di adattare così facilmente la moto è uno dei suoi punti di forza, allargando la platea di chi può usarla.
Piloti molto alti: come sta in sella chi supera i 188 cm
Per chi supera il metro e ottanta, la F450GS riserva un buon livello di comfort e spazio. Come si vede nelle foto del test, il pilota alto 188 cm tocca terra con entrambe le gambe senza problemi e ha una flessione delle ginocchia contenuta, senza sforzi eccessivi sulle articolazioni. Le ginocchia si adagiano in modo naturale sul corpo, segno che l’ergonomia è stata pensata anche per chi è più alto della media.
In questo caso la sella Rally, più alta a 86,5 cm, è l’ideale: offre un assetto più sportivo e una migliore centralità di gravità in movimento. Anche se la sella è più alta, il pilota alto non perde controllo, anzi, guadagna precisione nei tratti più tecnici o accidentati.
Con questa configurazione, BMW punta a garantire una guida comoda e sicura per chi ha una corporatura più imponente, senza rinunciare alla qualità.