Il rombo del nuovo motore Benelli sta per animare le strade. La TRK 902, maxi crossover di Pesaro, ha acceso l’interesse fin dal primo sguardo al concept presentato a EICMA 2024. Ora, dopo l’ufficialità arrivata proprio a Milano, si prepara al debutto nel 2026. Non si parla solo di date, ma di dettagli che fanno la differenza: due versioni pronte a sfidare la concorrenza e un prezzo che sorprende. Chi punta su questa moto vuole mettere sul piatto soluzioni concrete e uno stile moderno, deciso a ritagliarsi spazio nel sempre affollato mondo delle crossover.
La TRK 902 di Benelli ha percorso un cammino partito da un concept presentato a EICMA 2024. In quell’occasione, appassionati e addetti ai lavori hanno potuto scorgere le forme e capire la direzione scelta dalla casa di Pesaro. Un anno dopo, alla stessa fiera, è arrivata la versione definitiva, con specifiche più precise e conferme sul prodotto finale.
Benelli ha annunciato che la TRK 902 sarà nei concessionari entro il 2026. Questa data è cruciale, soprattutto dopo l’adeguamento alle normative Euro5+ e la fine della produzione della versione precedente. Questa maxi crossover rappresenta una scommessa per rilanciare le vendite, studiata per attirare una clientela più esigente.
Il prezzo ufficiale, svelato in questa fase, aiuta a capire il posizionamento della TRK 902 nel segmento delle moto di media cilindrata. Con un listino competitivo, Benelli punta non solo a riconquistare chi già conosce il marchio, ma anche a conquistare nuovi clienti in cerca di versatilità, tecnologia e un buon rapporto qualità-prezzo. Il mercato delle crossover è molto vivace e la TRK 902 si prepara a sfidare modelli di marchi affermati.
La TRK 902 si presenta in due varianti, pensate per due modi diversi di vivere l’avventura. La Xplorer e la Stradale condividono lo stesso motore ma puntano a soddisfare esigenze diverse.
La Xplorer è per chi vuole spingersi anche fuori strada. Ha una ruota anteriore da 19 pollici con cerchi a raggi, perfetta per affrontare terreni irregolari. Le sospensioni Marzocchi, a lunga escursione e completamente regolabili, offrono 170 millimetri di escursione per assorbire buche e asperità. I pneumatici Pirelli Scorpion Rally completano il quadro, insieme a un’altezza da terra di 215 millimetri, ideale per percorsi impegnativi.
La Stradale, invece, è pensata per chi privilegia il viaggio su asfalto. Monta ruote da 17 pollici con pneumatici Pirelli Angel GT II, per una guida stabile e precisa. Le sospensioni, più corte con 130 millimetri di escursione, sono studiate per gestire bene le asperità di strade urbane e autostrade. La sella è più bassa, a 80,5 centimetri, una misura che aiuta chi è meno alto o preferisce una posizione di guida più raccolta rispetto agli 84 centimetri della Xplorer.
Il cuore di entrambe è un bicilindrico parallelo di 904 cm³, omologato Euro5+, con quattro valvole per cilindro. Eroga fino a 95,2 cavalli a 9.000 giri e una coppia superiore a 90 Nm a 6.500 giri. Il motore è tarato per essere fluido e godibile nei bassi e medi regimi, quelli che contano davvero in viaggio, con una guida confortevole e lineare.
L’alimentazione si affida a un doppio corpo farfallato elettronico da 46 millimetri, gestito da una centralina Bosch con sistema Ride by Wire. Questo garantisce un controllo preciso e una risposta calibrata a seconda della modalità di guida scelta. La frizione antisaltellamento migliora la gestione nelle scalate, aumentando la sicurezza in curva e nel rilascio.
Il telaio è in acciaio a traliccio, progettato a Pesaro per trovare un equilibrio tra rigidità e leggerezza. Il forcellone in alluminio sostiene bene il retrotreno, assicurando stabilità anche ad alta velocità o con carichi importanti.
Per la frenata, Benelli ha scelto un impianto Brembo di qualità: doppio disco anteriore da 320 millimetri con pinze radiali, potenti e modulabili. L’ABS è disinseribile, così chi vuole può spingere un po’ di più in pista o su sterrato compatto, senza rinunciare alla sicurezza.
Il serbatoio in metallo da 20 litri promette un’autonomia superiore ai 400 chilometri, basandosi su un consumo medio di circa 5 litri ogni 100 km. Un dato importante per chi ama i viaggi lunghi senza continue soste per il rifornimento.
Sul fronte elettronico e comfort, la dotazione di serie è sorprendentemente ricca. Il display TFT da 7 pollici offre navigazione turn-by-turn e connettività avanzata, con un’interfaccia semplice e intuitiva. Tre riding mode – Sport, Touring e Urban – permettono di adattare la risposta della moto alle diverse situazioni.
Non mancano il quickshifter bidirezionale per cambiate rapide senza frizione, cruise control per rilassarsi in viaggio, traction control e TPMS per controllare la pressione degli pneumatici. Manopole e sella riscaldate, regolabili su tre livelli, sono un tocco di comfort in più per affrontare ogni stagione.
Tra gli optional più interessanti ci sono le valigie laterali in alluminio, una dash cam integrata e persino un radar posteriore con segnalazione dell’angolo cieco. Un sistema solitamente riservato a moto di fascia superiore, pensato per aumentare la sicurezza nel traffico intenso.
Il peso a secco si attesta a 235 kg per la Xplorer e 231 kg per la Stradale, numeri contenuti per una moto che punta a un buon equilibrio tra versatilità e prestazioni.
Benelli ha finalmente comunicato il prezzo della TRK 902, una notizia molto attesa dagli appassionati. La Stradale parte da 8.790 euro, la Xplorer, più orientata all’offroad, costa 8.990 euro.
Questi prezzi mostrano chiaramente la strategia di Benelli: offrire un prodotto completo, tecnologico e ben equipaggiato, a una cifra molto competitiva. “Un modo per attirare chi cerca una crossover affidabile, comoda e moderna senza spendere una fortuna”.
Il vero punto di forza della nuova maxi crossover è proprio il rapporto qualità-prezzo. Motore potente ma gestibile, due configurazioni distinte e un design curato parlano a un pubblico ampio, dai viaggiatori agli appassionati dell’avventura offroad.
Nel 2026 il mercato delle moto si arricchisce quindi di un nuovo protagonista, pronto a ritagliarsi uno spazio nel segmento crossover di media cilindrata. La Benelli TRK 902 punta a farsi notare con un prezzo accessibile, tecnologie ben studiate e la solidità di un marchio con una lunga storia alle spalle.
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