Zontes lancia il 368E, un midiGT che vuole farsi strada nel 2025 con un mix di robustezza e versatilità. Non è il solito scooter da città: questo modello punta a offrire comfort e tecnologia a un prezzo accessibile, qualcosa che non si vede spesso in questa categoria. Agile in città, ma capace di affrontare anche le strade più lunghe senza fatica, il 368E si presenta come un compagno affidabile per ogni tipo di viaggio. Non è un caso, dunque, se sta già attirando l’attenzione di chi cerca uno scooter moderno e performante.
Motore e telaio: robustezza e potenza a portata di mano
Il cuore del 368E è un monocilindrico quattro tempi da 368 cc che spinge fino a 38,7 cavalli a 7.500 giri. Numeri che non passano inosservati nel mondo dei midiGT. Raffreddato a liquido e con iniezione elettronica, il motore offre due modalità di guida: Eco, per risparmiare, e Sport, per chi vuole un po’ più di sprint. In realtà, sul campo la differenza si sente ma non stravolge la guida. Tra le chicche tecnologiche, spiccano il cruise control e il controllo di trazione disinseribile, due aiuti importanti per viaggiare sicuri e comodi.
Il telaio in tubi d’acciaio garantisce solidità e buon equilibrio. La forcella anteriore telescopica e i due ammortizzatori posteriori regolabili nel precarico lavorano per tenere a bada rollii e vibrazioni. I cerchi, da 15 pollici davanti e 14 dietro, montano pneumatici larghi che assicurano grip anche su fondi meno ideali. In più, il manubrio e le leve freno regolabili sono una rarità in questa categoria e prezzo.
Il design si concentra su comfort e protezione: lo scudo anteriore è ampio e il parabrezza si regola elettricamente in altezza, per adattarsi al meglio alle diverse situazioni di guida. Le plastiche esterne sono robuste e curate, con una qualità che supera le aspettative di un prodotto economico.
Tecnologia e sicurezza: un passo avanti per la categoria
Il cruscotto è un ampio schermo TFT a colori, con tante informazioni e possibilità di personalizzazione. Tra i dati disponibili c’è anche la pressione delle gomme, segno che Zontes ha pensato alla praticità e alla sicurezza. Non manca la connettività con lo smartphone e una presa USB per ricaricare i dispositivi in movimento.
Sul fronte sicurezza, l’ABS è ben calibrato e il controllo di trazione interviene solo quando serve, evitando interventi fastidiosi durante la guida fluida. Il freno di stazionamento si aziona direttamente dal manubrio, per una gestione più semplice del mezzo. Curiosa e utile la presenza di telecamere davanti e dietro: un plus raro in questa fascia, che aiuta sia nella guida quotidiana sia per registrare eventuali eventi.
Tra gli accessori, spiccano paramani protettivi e manopole riscaldate, indispensabili quando il freddo si fa sentire.
Comfort e spazio: un vero salotto su due ruote
Salire sul 368E è come accomodarsi su una poltrona. La sella è ampia, morbida e bassa, a soli 77 cm da terra, ideale per manovrare e sentirsi sicuri anche nel traffico. Le pedane permettono di allungare le gambe, regalando un comfort raro in questa categoria.
La capacità di carico non delude: nel retroscudo ci sono due grandi vani portaoggetti, uno dei quali con prese USB e USB-C, ormai indispensabili. Sotto la sella si trova un vano spazioso e ben organizzato, capace di ospitare due caschi integrali, una comodità che molti utenti apprezzano. La luce di cortesia rende facile trovare ciò che serve anche al buio.
I freni a disco, sia davanti sia dietro, con pinza anteriore ad attacco radiale, offrono una frenata pronta, efficace e modulabile, perfetta anche per una guida più sportiva.
In città o in autostrada: guida equilibrata e precisa
Alla prova su strada, il 368E si comporta bene, regalando una guida bilanciata e rilassata. La posizione di guida è comoda e permette di affrontare anche lunghi tragitti senza troppa fatica. Con i suoi 193 kg e le dimensioni contenute, questo scooter si muove agile anche tra le auto ferme o nel traffico più fitto.
In città si infilano passaggi stretti con facilità, grazie a un passo di 157 cm che garantisce stabilità senza sacrificare la prontezza di risposta. Il motore spinge deciso ma senza essere nervoso, mentre in curva lo scooter segue con precisione, offrendo una sensazione di controllo quasi da moto.
Sulle tangenziali e autostrade, il parabrezza regolabile elettricamente protegge bene dall’aria, riducendo la fatica anche alle alte velocità. Le sospensioni, però, risultano un po’ rigide: su asfalto sconnesso o pavé si avvertono vibrazioni trasmesse al pilota. La frenata, sempre pronta e modulabile, completa un pacchetto sicuro anche nelle situazioni più impegnative.
Le due modalità di guida, pur ufficiali, si avvertono poco, lasciando la sensazione di una guida sostanzialmente uniforme. L’acceleratore elettronico garantisce invece un’erogazione fluida e controllata in ogni situazione.
Dimensioni e dati tecnici: un midiGT ben strutturato
Il peso si ferma a 193 kg, la lunghezza è di 220 cm e l’interasse di 157 cm. I pneumatici sono larghi e misurano 120/70-15 davanti e 140/70-14 dietro. Il serbatoio può contenere fino a 17 litri di carburante, con una riserva da 1,8 litri.
Numeri che raccontano uno scooter affidabile, pensato per chi cerca un mezzo per l’uso quotidiano ma senza rinunciare a qualche viaggio più lungo o a prestazioni di livello. Una valida alternativa alle moto di media cilindrata.
Il prezzo rimane in linea con quello che offre, rendendo il Zontes 368E un’opzione interessante nel segmento dei midiGT per il 2026. Uno scooter che mette insieme estetica, tecnologia e praticità per chi vuole un mezzo versatile e ben equipaggiato.