Ducati Multistrada V2 S Travel 2025: la crossover da turismo sempre divertente e performante

La Ducati Multistrada V2 S Travel non è una moto qualunque. Quando si parla di crossover da turismo, si pensa subito a compromessi: comfort o sportività? Questa Ducati, invece, riesce a mettere d’accordo entrambi gli aspetti. Affidabile sulle lunghe distanze, ma pronta a scatenarsi appena la strada si stringe. È come se ogni dettaglio fosse stato progettato per non farti mai sentire stanco, senza però perdere quel brio che fa battere il cuore. Motore, elettronica, ciclistica: tutto lavora in perfetta armonia. Certo, il prezzo non è per tutti, ma chi la sceglie sa di portarsi a casa molto più di una semplice moto da viaggio.

Motore e elettronica: tecnologia al servizio del pilota

Al centro della Multistrada V2 S Travel c’è un bicilindrico a V di 890 cm³ che spara 101 cavalli e 81 Nm di coppia, misurati direttamente alla ruota. Questo motore è fluido, potente ma facile da gestire, soprattutto grazie a un pacchetto elettronico di tutto rispetto. La moto offre diverse modalità di guida, che modificano la risposta del motore a seconda delle condizioni e dello stile del pilota. Troviamo anche sistemi avanzati per il controllo della trazione, la gestione dell’impennata e del freno motore, tutto pensato per mantenere il controllo in ogni situazione.

Il cambio quickshift permette cambi di marcia veloci e precisi, sia in inserimento sia in scalata. Tra gli accessori ci sono l’ABS cornering per la sicurezza in curva e il cruise control, che si rivela prezioso in autostrada. L’allestimento Travel aggiunge borse laterali rigide – con capacità diverse, 35 litri a sinistra e 25 a destra – che restano contenute nel profilo della moto, un cavalletto centrale e manopole riscaldate, perfette per non soffrire il freddo.

Linee aggressive ma funzionali

Il muso della Multistrada V2 è grintoso, senza però esagerare. Il parabrezza si regola facilmente anche in movimento con una sola mano, proteggendo bene dal vento, un dettaglio che fa la differenza nei viaggi lunghi. Il display TFT da 5 pollici è moderno e offre tre modalità di visualizzazione: Road, Road Pro e Rally, ciascuna con un diverso livello di informazioni e una grafica studiata per adattarsi al tipo di guida.

Il cruscotto si affianca a un insieme di comandi numerosi ma facili da usare. Pulsanti per l’elettronica, le sospensioni e le manopole riscaldate sono disposti in modo logico. I paramani sono realizzati in plastica robusta e curata, a dimostrazione dell’attenzione al dettaglio che Ducati mette nella costruzione. Materiali solidi, finiture precise e livree ben realizzate completano il quadro di una moto costruita con cura.

In sella: comfort per due, anche a lungo

La posizione di guida è naturale e rilassata, pensata per non stancare nemmeno dopo molte ore in sella. La sella è più imbottita rispetto alla versione base, ampia e comoda sia per il pilota sia per il passeggero, che siede un po’ più in alto ma senza esagerare. L’imbottitura assorbe bene le asperità, aiutata dalle sospensioni semi-attive che filtrano efficacemente le irregolarità della strada.

Il parabrezza regolabile aggiunge ulteriore protezione dal vento, adattandosi sia allo stile di guida sia alle condizioni meteorologiche. Le sospensioni Skyhook sono un buon compromesso tra rigidità e comfort, offrendo sostegno nelle curve ma anche morbidezza nei lunghi tragitti. Spostando il peso in avanti, la moto si trasforma da compagna di viaggio tranquilla a bestia pronta a farsi sentire in ogni curva.

Comportamento in strada: solida e versatile

In marcia, la Multistrada V2 S Travel si fa apprezzare per equilibrio e stabilità. Lo sterzo richiede una certa decisione all’ingresso delle curve, meno pronto di una sportiva pura ma con una risposta sempre prevedibile e sicura. Il carattere della moto cambia con le modalità di guida: in Sport il motore dà il meglio di sé, ma resta sotto controllo grazie ai vari sistemi elettronici che non risultano mai invadenti.

Il quickshifter è fluido e preciso, mentre l’impianto frenante – doppio disco anteriore da 320 mm e disco posteriore da 265 mm – offre potenza e modulabilità in ogni situazione. L’ABS con funzione cornering garantisce sicurezza senza togliere feeling. Nel complesso, questa moto si adatta bene a stili di guida diversi e a percorsi variegati, dalla città all’autostrada fino alle strade più tortuose.

In autostrada: comfort e autonomia senza sorprese

Sulle lunghe tratte autostradali, la Multistrada V2 S Travel si sente a casa. La posizione di guida rilassata, il parabrezza che tiene lontano il vento e una sella confortevole permettono di restare in sella a lungo senza stanchezza. Il motore gira rotondo, senza vibrazioni fastidiose, e l’erogazione è sempre piacevole.

Il serbatoio da 20 litri, cui si aggiungono altri 3 di riserva, garantisce un’autonomia di oltre 400 chilometri viaggiando a 120 km/h. I consumi sono in linea con la categoria: circa 19,3 km/l in autostrada e oltre 28 km/l a velocità più moderate fuori città. Numeri che indicano un buon equilibrio tra prestazioni e efficienza.

In città: qualche compromesso ma tanta sicurezza

Tra il traffico urbano, la presenza delle borse rigide si fa sentire: ingombra un po’ e rende meno agevoli le manovre strette. Però, tolto questo aspetto, la moto si muove con agilità e prontezza, anche grazie alla risposta pronta del motore in modalità “Urban”.

I sistemi elettronici aiutano a mantenere la sicurezza anche su fondi scivolosi. Il controllo di trazione è efficace, così come l’impianto frenante, modulabile e potente. L’ABS cornering si fa notare soprattutto nelle frenate improvvise, evitando scivolamenti. La Multistrada V2 S Travel si conferma un mezzo versatile, capace di adattarsi a diverse situazioni, a patto di considerare l’ingombro delle borse in città.

Numeri e dati che contano

La moto pesa 202 kg e ha un’altezza sella regolabile tra 83 e 85 cm, così da adattarsi a piloti diversi. La velocità massima si attesta a 214,7 km/h, con accelerazioni da 0 a 100 km/h in 3,2 secondi e uno sprint sui 400 metri in 11,4 secondi. La ripresa da 50 km/h è buona, con 13 secondi sui 400 metri.

Il cambio a 6 marce, unito al quickshifter, assicura cambi fluidi e rapidi. Le gomme montate sono 120/70-17” davanti e 170/60-17” dietro. Il serbatoio da 20 litri più 3 di riserva contribuisce all’autonomia già descritta. I consumi variano dai 7,7 km/l al massimo regime fino a quasi 29 km/l in condizioni tranquille. Numeri che confermano la natura versatile della moto.

Il vero punto di forza della Multistrada V2 S Travel sta proprio nel bilanciamento tra comodità e prestazioni. Materiali robusti, finiture curate e tecnologie all’avanguardia fanno di questa moto un mezzo adatto tanto al turismo rilassato quanto alle strade più impegnative.

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Il prezzo non è per tutte le tasche, ma è giustificato dall’equipaggiamento e dalla qualità generale. La massa si fa sentire nelle manovre da fermo, ma in marcia la stabilità e il comfort ripagano ampiamente questo dettaglio. Ducati conferma con la Multistrada V2 S Travel di saper unire tecnologia, prestazioni e comodità in un modello pensato per chi ama viaggiare senza rinunciare alle emozioni e alla sicurezza.