Yamaha RW700: il nuovo scooter Ténéré da 700cc con modalità Gravel e cambio Y-AMT

È raro vedere uno scooter capace di sporcare le ruote nel fango senza perdere un colpo in città. Eppure, Yamaha ci prova con la RW700, un modello che vuole mettere alla prova l’egemonia dell’Honda X-ADV in questo segmento ibrido. Non si tratta di un semplice mezzo da città, ma di un crossover vero, con un motore da 689 cc che pulsa sotto un telaio robusto e un cambio automatico ottimizzato. Yamaha punta a qualcosa di più di un semplice scooter: un veicolo che fonde il carattere grintoso della Ténéré con la versatilità quotidiana, pronto a rispondere alle sfide di ogni terreno.

Il bicilindrico CP2 della Ténéré 700 veste lo scooter

Al centro della RW700 c’è il famoso bicilindrico parallelo CP2 da 689 cc, direttamente preso dalla Ténéré. Non è un semplice trasferimento: il motore sprigiona 69,3 cavalli a 8.250 giri e una coppia massima di 65 Nm tra 6.500 e 6.750 giri, rispettando le normative Euro 5+. Per chi ha la patente A2, Yamaha ha pensato a una versione depotenziata a 35 kW, così da allargare il pubblico potenziale.

Il cambio automatico Y-AMT, già visto sulle MT-07 e Tracer 2024, è stato rivisto per questo modello. Ora ha una frizione con parastrappi gommato e molle migliorate, per cambi marcia più morbidi, fondamentali soprattutto quando si guida fuori strada. La novità è la modalità “Gravel”, che rallenta il passaggio alla marcia superiore quando si apre il gas o la ruota posteriore slitta, permettendo di controllare meglio le derapate su sterrato. Se la ruota posteriore si blocca in frenata, la centralina regola la frizione per evitare lo spegnimento del motore, aumentando la sicurezza. Anche il bilancino al manubrio è stato ridisegnato per facilitare le cambiate manuali, integrandosi bene con la leva del freno.

Tecnologia da moto grande, comfort da scooter

La RW700 eredita l’elettronica dei modelli top Yamaha, con una piattaforma inerziale a sei assi che controlla sicurezza e prestazioni. Tra le funzioni ci sono il controllo di trazione, lo slide control per attenuare le derapate, il brake control in curva e il Back-slip Regulator che modula la coppia quando la ruota posteriore si blocca in scalata.

Le modalità di guida Yamaha Ride Control sono cinque, divise in due gruppi: Road e Gravel . Quest’ultima è personalizzabile e consente di disattivare l’ABS posteriore per una guida off-road più libera. Il cruscotto è un display TFT da 5 pollici, con connessione all’app MyRide e al navigatore Garmin StreetCross. C’è anche una presa USB-C, per ricaricare i dispositivi durante il viaggio.

Di serie troviamo cruise control, compatibile con il cambio automatico, limitatore di velocità regolabile , smart key per l’avviamento senza chiave, pulsante one-press e frecce con spegnimento automatico e segnalazione di frenata d’emergenza.

Telaio e sospensioni da avventura con tocchi pratici

La ciclistica richiama quella di una moto media, con un telaio in tubi d’acciaio solido e preciso. La forcella anteriore è a steli rovesciati da 41 mm con 160 mm di escursione, pronta a digerire ogni tipo di terreno. Il mono posteriore lavora con un leveraggio da 155 mm, con sette regolazioni del precarico e una per l’estensione, per adattarsi a carichi e condizioni diverse.

L’impianto frenante monta due dischi anteriori da 298 mm con pinze radiali a quattro pistoncini, per una frenata potente e modulabile, mentre dietro c’è un disco da 267 mm. Le ruote a raggi, 17 pollici davanti e 15 dietro, sono una novità per Yamaha in acciaio inox. Sono calzate con pneumatici Pirelli Scorpion Rally STR tubeless , pensati per garantire grip sia su asfalto sia su sterrato.

Con 170 mm di altezza da terra e una sella posta a 81 cm, la RW700 offre una posizione di guida comoda e dominante, adatta a strada e sentieri. L’interasse è di 158,5 cm e il serbatoio da 14 litri. Il peso pieno si attesta a 221 kg, un buon compromesso per la categoria.

Ergonomia ibrida: comodità da scooter e funzionalità off-road

Nonostante l’anima da adventure, la RW700 mantiene soluzioni ergonomiche tipiche degli scooter. Le pedane sono regolabili in quattro posizioni, un’esclusiva Yamaha, con gommini rimovibili per la guida fuoristrada. I poggiapiedi anteriori si possono ripiegare, permettendo di avanzare le gambe per più comfort in città o durante una guida rilassata.

La sella è studiata per facilitare i movimenti avanti e indietro e per agevolare la posizione in piedi, utile sui fondi accidentati. Sotto la sella c’è un vano illuminato abbastanza ampio da contenere un casco integrale, segno di una chiara attenzione alla praticità.

Completa il quadro un paramotore in alluminio, paramani robusti e un parabrezza fisso. La livrea gioca sui colori Sage Blue e Power Grey, con finiture ispirate ai paesaggi del fiume Tenryu e alle dune di Nakatajima vicino a Iwata. Yamaha ha scelto anche plastica Durabio di origine vegetale, sottolineando l’impegno verso la sostenibilità.

La RW700 è dunque un modello che ridefinisce il confine tra scooter e moto adventure, proponendo un mezzo versatile, ricco di tecnologia e pensato per muoversi con sicurezza tra traffico urbano e sterrati.