Harley-Davidson CVO Road Glide ST 2025: Il Bagger da Corsa Perfetto per la Strada

Harley-Davidson CVO Road Glide ST: potenza e stile da vera bagger da corsa

Basta un solo sguardo alla Harley-Davidson CVO Road Glide ST per capire che non è una moto qualunque. Chi ha seguito la Bagger World Cup sa bene cosa significa: peso e potenza incredibili, un rombo che scuote l’aria e una capacità di affrontare le curve con una sicurezza quasi sorprendente. Questa bagger, pronta a debuttare nel 2025, è un concentrato di forza e stile, un vero capolavoro made in Milwaukee. Costruita a mano nel reparto CVO, sfiora i 50.000 euro, ma offre qualcosa che va oltre il prezzo: è la perfetta sintesi tra artigianato e tecnologia, pensata per chi vuole dominare ogni strada con eleganza e grinta.

Linee da corsa e materiali all’avanguardia

Appena la vedi capisci subito che non è una Road Glide qualunque. La carenatura esterna sfoggia parti in carbonio che non solo alleggeriscono, ma donano anche un look aggressivo e raffinato. Il reparto CVO ha puntato su componenti da pista: le sospensioni Showa, completamente regolabili, assicurano una guida fluida e precisa. Per chi vuole il top, c’è la versione con sospensioni Öhlins racing, roba da veri appassionati che cercano il massimo grip e controllo nelle curve più impegnative.

La frenata è affidata a un impianto Brembo con pinze e pompa radiali, un sistema che garantisce potenza e controllo anche quando si frena forte. Numerose parti in alluminio lavorato completano il quadro, riducendo il peso e migliorando l’efficienza delle sospensioni. Ogni dettaglio parla chiaro: questa è una moto nata per chi vuole prestazioni da pista ma senza rinunciare al comfort su strada.

Motore e tecnologia: potenza pura a portata di mano

Il cuore è il potente Milwaukee-Eight 121 da 1.977 cc, un bicilindrico che sprigiona 126 cavalli e una coppia da far paura, 193 Nm già a 3.750 giri. È un motore fatto per spingere la Road Glide ST con un brivido unico. La gestione elettronica è raffinata, con ben otto modalità di guida: Road, Rain, Sport, Track, Track+ e tre personalizzate, per adattarsi a ogni strada e umore del pilota.

L’elettronica non lascia nulla al caso: ABS, controllo di trazione e gestione della coppia in rilascio sono “cornering”, pensati per mantenere la stabilità nelle curve più strette. Così, anche con un peso di circa 350 chili e tanta potenza, la moto resta sempre sotto controllo. Un equilibrio perfetto tra forza, sicurezza e maneggevolezza.

Cruscotto hi-tech e intrattenimento di prima classe

Il cruscotto è un ampio display TFT da 12,3 pollici, lo stesso delle altre Road Glide ma con funzioni digitali avanzate. La navigazione GPS è precisa e la moto risponde ai comandi vocali, una mano santa per non distrarsi durante la guida. Grazie all’integrazione con Apple CarPlay, si può collegare lo smartphone per ascoltare musica, leggere messaggi e seguire le mappe senza perdere il filo.

L’impianto audio Rockford Fosgate da 125 watt regala un’esperienza sonora potente e pulita, perfetta per chi ama viaggiare con la colonna sonora giusta, tra motore e rumore della strada.

Come va in strada: agilità e grinta da vendere

Salire sulla CVO Road Glide ST fa subito capire che non è una tourer qualunque. La posizione di guida è più raccolta, il manubrio dritto offre una presa diretta sul comportamento della moto, ideale per chi vuole una guida decisa. Il peso è diminuito di oltre 30 chili rispetto alle versioni turistiche, un vantaggio che si sente soprattutto nelle manovre e nelle curve.

Su strade miste la moto sorprende per l’aderenza e la precisione delle sospensioni Showa: morbide ma reattive. Accelerazioni e frenate sono solide; la moto resta stabile anche in piega, permettendo di spremere ogni cavallo in modalità Sport. Ma se si vuole andare più tranquilli, ci sono mappe come Road o Rain che regalano una guida più dolce e sicura anche sotto la pioggia o nel traffico.

Un appunto va al calore del motore, che si fa sentire soprattutto con l’omologazione Euro5+. Non è un problema serio, ma è un dettaglio da tenere in mente se si usa la moto in estate o per lunghi viaggi a bassa velocità. La frenata, invece, merita un applauso: nonostante il peso, il sistema Brembo garantisce sempre controllo e precisione.

Dati tecnici e numeri da corsa

La Harley-Davidson CVO Road Glide ST monta un bicilindrico a quattro tempi raffreddato a liquido con iniezione elettronica. Il cambio è a 6 marce, pensato per una guida fluida e reattiva. La potenza massima è di 126 cavalli a 5.020 giri, con freni anteriori a doppio disco e posteriore a disco singolo.

La sella si trova a 72 cm da terra, un’altezza comoda anche per chi non è particolarmente alto. L’interasse misura 162,5 cm, mentre la lunghezza totale arriva a 241 cm, a confermare la sua presenza imponente. Il peso si attesta intorno ai 380 kg, un dato importante ma ben bilanciato da una ciclistica curata.

Le gomme sono da 130/60-19″ davanti e 180/55-18″ dietro, per garantire tenuta e stabilità. Il serbatoio da 22,7 litri permette di coprire lunghe distanze senza frequenti soste. Tutto questo mette in luce una filosofia di progetto che punta al massimo equilibrio tra prestazioni, comfort e affidabilità.

La CVO Road Glide ST è un prodotto di alta gamma, che porta su strada tutta la potenza e la tecnologia delle moto da gara viste nelle competizioni Bagger. Un investimento importante, certo, ma che regala un’esperienza di guida intensa, fatta di artigianalità e innovazione, per chi non vuole scendere a compromessi.