Tra traffico cittadino e strade extraurbane, lo scooter da 300 cm³ si conferma un compagno affidabile e versatile. Offre quel giusto equilibrio tra agilità e potenza, ideale per chi vuole muoversi con disinvoltura in città ma non rinuncia a qualche gita fuori porta o a un tratto in autostrada. Sul mercato dell’usato, poi, si possono scovare modelli ancora performanti a prezzi davvero convenienti. La chiave? Saper riconoscere i mezzi che, pur non essendo nuovi, garantiscono ancora affidabilità e prestazioni solide.
L’Aprilia Sportcity Cube, anche se fuori produzione dal 2013, resta un’opzione concreta per chi cerca uno scooter ruote alte a basso costo. Disponibile con motori da 200, 250 e 300 cm³, si fa notare per il peso contenuto e una guida piacevole, precisa e reattiva. Le ruote da 15 pollici garantiscono stabilità, mentre la ciclistica ben studiata mette in luce il carattere sportivo.
Lo spazio sotto la sella non è enorme, ma ci sta un casco jet con visiera. La sella è comoda anche per il passeggero, sebbene la pedana piatta sia piuttosto corta. Peccato per la protezione dall’aria, che lascia un po’ a desiderare: lo scudo non ripara bene dal vento. Le sospensioni sono rigide e fanno sentire il loro limite soprattutto su pavé e strade sconnesse. La frenata è invece pronta e decisa. Sul mercato dell’usato si trovano tra i 400 e gli 800 euro, un prezzo davvero accessibile per chi vuole un mezzo dinamico e facile da guidare.
La prima versione dell’Honda Forza 300 è un’occasione da non sottovalutare per chi cerca affidabilità e comfort senza spendere troppo. È uno scooterone dal design semplice e solido, con un manubrio che ricorda le naked e un parabrezza basso che però protegge poco dal vento. Il motore è robusto, praticamente indistruttibile, e il peso contenuto sorprende considerando la mole del mezzo.
Chi supera il metro e ottanta potrebbe trovare la posizione di guida scomoda nei tragitti lunghi. Le sospensioni sono morbide e rendono piacevole la marcia anche su strade irregolari. I freni, dotati di ABS fin dall’inizio, garantiscono sicurezza. Il sottosella è ampio e può ospitare due caschi integrali, un bel vantaggio. I prezzi usati oscillano tra 1.000 e 2.000 euro, un ottimo rapporto qualità-prezzo.
L’Honda SH 300i con ABS è uno degli scooter ruote alte più veloci. La sua agilità si fa sentire in città e sulle tangenziali, dove si sfruttano al meglio motore brillante e ciclistica equilibrata. Chi cerca più spazio dovrebbe puntare ai modelli dal 2011 in poi, meglio ancora dal 2015, quando motore e vano sottosella sono stati aggiornati: ora basta per un casco integrale.
L’abitabilità è nella media, anche se la pedana corta può diventare scomoda in certe situazioni. Il comfort è garantito da sospensioni che assorbono bene le irregolarità, assicurando stabilità anche nelle curve veloci e buona tenuta su pavé. La frenata è potente e bilanciata, mentre la protezione dallo scudo rimane sotto la media. I prezzi vanno da 1.200 a 3.500 euro, con valori in crescita per i modelli meglio conservati.
Il Kawasaki J 300 è l’unico scooter del marchio giapponese con ruote alte, e punta tutto su potenza e affidabilità. Il motore è brillante e poco assetato. La sella, con inserti in gel, è comoda anche per viaggi lunghi. Le sospensioni, perfette per la città, assicurano una guida fluida e piacevole. Anche i freni sono di buon livello, grazie ai tubi in treccia metallica, solitamente usati su moto di categoria superiore.
La posizione di guida è comoda, ma lo spazio per i piedi è limitato dal tunnel centrale. Il parabrezza sportivo, di serie, è ampio ma non protegge bene, quindi in autostrada conviene montarne uno più alto. Il sottosella ha dimensioni discrete, con spazio per due caschi, e la maneggevolezza resta buona. Sul mercato dell’usato si trovano tra 1.200 e 2.900 euro, un’opzione da valutare per chi cerca motore e comfort.
Il Kymco People GTi 300 segna il passaggio del marchio nella fascia alta degli scooter. Si distingue per ottima costruzione e finiture curate. Monta il motore G5, prestante e affidabile. La pedana è piatta ma corta e manca un vero sottosella; al suo posto c’è un pratico portaoggetti. Per ovviare a questa mancanza, il bauletto posteriore è incluso di serie.
In città non è il più agile a causa del peso sull’anteriore, e le sospensioni rigide si fanno sentire sulle strade sconnesse. Sulle strade veloci, però, convince per stabilità, buona protezione dallo scudo e spinta decisa del motore. Sul mercato usato si trova tra 800 e 2.800 euro.
Tra i maxi scooter di media cilindrata, il Kymco X-Town 300 si distingue per la sella ampia e comoda, il grande sottosella e le pedane profonde che lasciano libertà di movimento. Il motore da 24 cavalli spinge bene anche in autostrada. I freni sono ben fatti, con dischi a margherita e pinza anteriore a tre pistoncini, garantendo una risposta pronta.
Nonostante i circa 200 chili di peso, l’X-Town resta abbastanza agile, anche se nelle manovre lente la stazza si fa sentire e spostarlo a motore spento può essere faticoso. La posizione di guida è confortevole, il motore poco rumoroso. L’accelerazione è progressiva, senza essere un fulmine al semaforo. Le sospensioni sono abbastanza morbide, per un buon comfort anche su strade non perfette. I prezzi usati vanno da 1.000 a 4.000 euro.
Il Piaggio Beverly 300 si presenta con dettagli ben rifiniti, strumentazione completa e luci a LED. Di serie ha un miniparabrezza e, nelle versioni dal 2020 in poi, anche ABS e controllo di trazione, che aumentano la sicurezza. Il classico tunnel centrale limita lo spazio per i piedi, mentre il sottosella basso contiene caschi jet di dimensioni ridotte, spesso rendendo necessario un bauletto.
Il motore da 300 cm³ ha consumi contenuti e spinge bene in città. Il Beverly assorbe bene le irregolarità e resta stabile nelle curve veloci. Nelle manovre a bassa velocità, però, la parte anteriore si fa sentire pesante. Sul mercato dell’usato si trovano tra 800 e 3.000 euro.
Il Piaggio MP3 300, con le sue tre ruote, offre una stabilità superiore alla media degli scooter tradizionali. La versione rinnovata nel 2014 ha di serie ABS e controllo di trazione ASR, che migliorano comfort e sicurezza. Ha un sottosella capace di ospitare due caschi.
Il peso si sente nelle manovre da fermo e all’avvio, e il motore, pur valido, non è un fulmine. La velocità massima è limitata, ma l’accelerazione resta sufficiente in città. La tenuta di strada è ottima, anche in curva a velocità sostenuta, così come la frenata, precisa e affidabile. I prezzi usati vanno da 2.000 a 4.200 euro.
Il Sym Citycom 300 è uno scooter pratico e robusto, con finiture curate e plastiche di qualità superiore alla media. Ha un motore potente che regge anche brevi trasferimenti autostradali, mantenendo consumi bassi anche in città. Il peso si fa sentire nelle manovre da fermo e la sella alta può essere un problema per chi è basso.
La protezione di scudo e parabrezza è buona, ideale per lunghi viaggi o condizioni climatiche avverse. Le sospensioni sono ben tarate per una guida stabile e precisa: la forcella affonda un po’ solo in frenate brusche, mentre il doppio ammortizzatore posteriore soffre sulle strade sconnesse. La frenata combinata completa un quadro di sicurezza convincente. Sul mercato usato si trova tra 800 e 2.200 euro.
Lo Sym Joymax 300 è pensato per chi cerca spazio e comfort, adatto a piloti di ogni corporatura. Scudo ampio e parabrezza alto proteggono bene anche nelle condizioni più difficili. Il tunnel centrale sulla pedana limita un po’ lo spazio, ma si riescono comunque a distendere le gambe.
Il motore monocilindrico spinge bene e risponde subito alle accelerazioni. La frenata è potente e sicura, mentre la sospensione posteriore è piuttosto rigida, che penalizza un po’ il comfort su strade irregolari. I prezzi usati si aggirano tra 900 e 2.500 euro.
Il Yamaha Xmax 250 si fa notare per design moderno e aggressivo, con un vano sottosella molto grande che accoglie senza problemi due caschi integrali. La posizione di guida è comoda e spaziosa, adatta a piloti di tutte le taglie. Anche il passeggero viaggia bene grazie a un allestimento curato.
La versione 300, più potente, è perfetta per chi usa spesso l’autostrada e offre il controllo di trazione, ma costa di più. Chi vuole risparmiare può puntare sulla 250 prodotta tra il 2014 e il 2017: un buon compromesso con comfort e freni a disco efficaci, anche se le sospensioni soffrono un po’ su pavé e strade irregolari. I prezzi usati partono da 1.300 fino a circa 2.700 euro.
"Non abbiamo più tempo." Queste parole risuonano con forza nelle piazze di tutto il mondo.…
Nel cuore di Roma, tra vicoli antichi e piazze brulicanti, Alessandra Cappiello ha presentato la…
Ogni giorno, sulle strade delle nostre città, migliaia di pedoni attraversano senza pensarci troppo, convinti…
A Zurigo, un’occasione rara per gli appassionati di motori: all’asta ci sono alcune delle supercar…
A Santiago, a New York, a Parigi, migliaia di giovani scendono in piazza con lo…
A Zurigo, una Ferrari LaFerrari, la leggendaria KITT della serie “Supercar” e una BMW guidata…