Moto Morini 3½ Sport: la nuova classica accessibile a soli 4.190 euro con consegne a ottobre

Ci sono voluti quasi due anni, ma finalmente la Moto Morini 3½ Sport sta per tornare. A metà ottobre 2026, arriverà nei concessionari italiani, pronta a catturare gli sguardi con il suo stile classico e un prezzo di 4.190 euro. Non è un caso: quella cifra è pensata per chi desidera una moto vintage, senza rinunciare a tecnologia e affidabilità moderne. Dopo l’anteprima al EICMA 2024 e la versione definitiva svelata nel 2025, questa nuova 3½ Sport promette di far parlare di sé sulle strade.

La storia dietro la 3½ Sport: un nome che pesa

Il nome Moto Morini 3½ richiama una tappa fondamentale nella storia delle moto italiane. Nel 1974 Franco Lambertini mise a punto un bicilindrico a “V” da 344 cm³, un progetto che all’epoca fece la differenza. In un’epoca in cui tanti puntavano su motori più grandi e complessi, la 3½ originale si distingueva per la sua semplicità e ingegno: motore a V di 72°, due cilindri, otto valvole. Quel modello divenne presto un’icona del made in Italy artigianale. Oggi, sotto la proprietà del gruppo cinese ZNEN, Moto Morini riprende quel filone, aggiornandolo con soluzioni moderne ma senza tradire il passato.

Dall’annuncio a Milano nel 2024, il cammino non è stato lineare: la commercializzazione è slittata più volte, dalla seconda metà del 2025 a metà 2026, fino al lancio definitivo previsto per ottobre. I preordini sono già aperti in concessionaria, segno di un rilancio deciso con un prezzo che punta a restare competitivo nel panorama neo-classico.

Il cuore della moto: il motore a V da 350 cc

La vera novità è sotto il serbatoio. In un segmento dominato da monocilindrici o bicilindri paralleli, la 3½ Sport scommette su un motore a V con angolo di 60°, diverso dall’originale 72°, ma sempre compatto ed equilibrato. È un bicilindrico raffreddato a liquido da 350 cm³, con doppio albero a camme e otto valvole, in regola con le normative Euro 5+.

La potenza arriva a 32 cavalli a 8.500 giri, con una coppia di 30 Nm a 5.500 giri. È pensata per chi ha la patente A2, con una velocità massima intorno ai 140 km/h: una moto agile ma con un carattere tecnico serio. Il telaio è un traliccio in acciaio, mentre il forcellone posteriore è in alluminio, per contenere il peso.

Parliamo di 154 chili a secco: un peso contenuto che rende la moto facile da gestire, anche per chi è alle prime armi o di statura contenuta. La sella è a 79,5 centimetri da terra, una misura che aiuta a tenere i piedi ben saldi a terra. Non manca un impianto luci completamente a LED, utile soprattutto in città o quando cala il buio.

Stile neo retrò: un look che guarda al passato senza esagerare

Il design della 3½ Sport punta al neo retrò, senza esagerazioni. Il faro tondo riprende un classico, ma con tecnologia moderna. Il serbatoio è slanciato, con un tappo che richiama i modelli d’epoca. La sella piatta si allunga fino a un codino corto e appuntito, completato da un portatarga sporgente che dà leggerezza al posteriore.

Due le colorazioni disponibili: Legacy Red, un rosso metallizzato con pannelli neri su serbatoio e fiancate, e Pure White, un bianco e grigio con una fascia gialla orizzontale sul serbatoio. Entrambe mantengono un carattere sobrio ma riconoscibile. I cerchi in lega da 17 pollici chiudono un quadro estetico dinamico e funzionale. La posizione di guida è studiata per un buon equilibrio tra comfort e controllo, con manubrio e seduta pensati per l’ergonomia.

L’idea è offrire una moto semplice, bella da vedere e piacevole da guidare, senza la pesantezza delle produzioni più complesse di oggi. La 3½ Sport si presenta così come un modello che mescola tradizione e tecnologia, con una personalità ben definita in un mercato in continua evoluzione.