A Taipei, un’idea ha acceso l’entusiasmo degli appassionati di moto vintage: trasformare la Honda GB350 in una scrambler anni ’70 senza smontare il telaio. Mark Motorcycles ha sviluppato un kit plug-in che cambia radicalmente il look della monocilindrica giapponese, mantenendo però intatti serbatoio, fianchetti e dettagli originali. Il risultato? Una trasformazione veloce, pulita e totalmente reversibile. Per chi cerca stile retrò e semplicità, questa strada è decisamente interessante.
In Italia la GB350S arriverà nel 2025 con un prezzo di 4.590 euro. È una monocilindrica da 348 cm³, raffreddata ad aria, che eroga 21 cavalli e 29 Nm di coppia, una buona alternativa giapponese alla Royal Enfield 350. Nata in India come CB350 e venduta a Taiwan con il nome H’ness CB350, questa moto ha conquistato l’Asia grazie a una piattaforma ben bilanciata e proporzionata.
Mark Huang, titolare di Mark Motorcycles a Taipei, ha puntato proprio su questo: la GB350 ha già un design equilibrato che non ha bisogno di stravolgimenti. Così è nato il suo kit, che si monta senza modificare il telaio. I pezzi si fissano con staffe apposite e permettono di tornare in poco tempo alla versione originale, senza lasciare segni o tracce di interventi invasivi. Nel kit si mantiene anche il piccolo cavallotto con il logo Honda, un omaggio alle storiche CB degli anni Settanta.
La trasformazione parte dai parafanghi, sostituiti con pezzi in polimero rinforzato in fibra, dal sapore vintage. Il parafango posteriore ospita un piccolo fanalino Lucas, semplice ed elegante. Le ruote diventano cerchi a raggi con canale in lega, 19 pollici davanti e 18 dietro, con pneumatici tassellati Shinko, perfetti per il mix strada e leggero fuoristrada tipico delle scrambler.
Davanti spicca il faro Bates da 5,5 pollici, accompagnato da un piccolo contachilometri analogico Koso, posizionato sopra la luce. Il manubrio è più alto e arretrato, con comandi vintage e un solo specchietto montato sotto la piega, proprio come nelle moto di una volta. Lo scarico mantiene il collettore originale Honda, ma monta un nuovo silenziatore a cono rovesciato, collegato con un adattatore dedicato. La sella, in pelle o tessuto sintetico, completa il look con un tocco di comfort e stile.
Il kit non comprende la verniciatura: l’esemplare mostrato sfoggia una livrea anni Settanta realizzata da un amico di Huang, ma resta una scelta personale e fuori dal pacchetto standard.
Il punto forte del kit Mark Motorcycles è la facilità di montaggio. Ogni pezzo arriva con staffe, cablaggi e connettori elettrici dedicati. Così si evitano grovigli di fili e possibili errori, un problema comune con i fari aftermarket o le modifiche fai-da-te. Dopo mesi di test, Huang ha già consegnato un secondo esemplare a un cliente: una versione nera e grigia con manubrio leggermente più basso, che sembra un restauro professionale a prima vista.
Il kit è pensato solo per le versioni base CB350 e GB350, mentre la GB350S è esclusa perché diversa nei fianchetti e nel parafango posteriore. Chi possiede la versione S deve quindi verificare la compatibilità con Mark Motorcycles prima dell’acquisto.
L’intera trasformazione si fa in poche ore, senza interventi strutturali, preservando il valore della moto e lasciando libertà di tornare indietro quando si vuole.
Con questa proposta, Mark Motorcycles porta in scena uno stile classico e pulito, senza compromessi, che piacerà a chi cerca un’estetica vintage ma con la praticità di un kit completo, ben fatto e intelligente.
Al CIMA Motor 2026, Keeway ha tolto il velo alla Morbidelli Timeless 552, una moto…
Le luci si accendono, il sipario si alza e il palco si trasforma in un…
Dopo un decennio di dominio Michelin, la MotoGP si prepara a una rivoluzione sotto ai…
Risparmiare sul carburante e inquinare meno: l’auto a GPL promette tutto questo, ma non basta…
Sono oltre 40mila i visitatori che, in meno di cinque mesi, hanno scelto di immergersi…
Un prototipo completamente avvolto nel camuffamento è stato immortalato durante i test su strada, scatenando…