Kove 350 Rally: la nuova moto più dolce e stradale rispetto alla 450 per gli amanti del raid

La Kove 350 Rally si presenta come una novità pronta a farsi notare. Mentre la Kona Farfalla è passata quasi sotto traccia, questa nuova moto raid punta dritto a chi cerca un mix tra avventura e guida su strada. Emergono da documenti di brevetto appena trapelati dettagli di un progetto cinese che promette di scuotere il mondo delle enduro dallo spirito rally. Kove, che dal 2023 corre ufficialmente alla Dakar, sembra voler replicare il successo della 450 con una versione meno estrema, più accessibile. Il risultato? Una moto dal look da gara africana, ma pensata per chi non ha intenzione di affrontare il deserto in prima persona.

Kove 350 Rally: corsa nel sangue, ma con un cuore più morbido

I disegni ufficiali mostrano chiaramente come la 350 Rally si ispiri molto alla sorella maggiore da 450 cm³, pur introducendo cambiamenti pratici importanti. Il motore monocilindrico, ridotto nella cilindrata, si basa sulla stessa struttura tecnica della 450, così come telaio e forcellone sono direttamente derivati dal modello più grande. La carrozzeria, però, è tutta nuova. Lo stile da raid resta evidente, ma con un taglio più morbido, pensato per chi non cerca l’estremo: il serbatoio ampio, che si allarga ai lati del motore, e il parabrezza quasi piatto danno un’aria da viaggio avventuroso, più accessibile.

Tra le novità spicca il gruppo ottico verticale, accompagnato da luci diurne sagomate a forma d’ala, una scelta decisamente diversa dai due fari affiancati della 450. Il manubrio ospita un display TFT orizzontale, dotato di supporto per un navigatore GPS, ormai elemento quasi obbligatorio per chi viaggia lontano dall’asfalto. La sella cambia forma: non più piatta, ma con un avvallamento centrale che migliora il comfort e la facilità di controllo, perfetta per la città o per strade meno impegnative.

Il carattere più votato alla strada si vede anche dalle dotazioni: fari omologati, portatarga e cavalletto laterale, tutte cose che sul modello da rally non ci sono, dove ogni grammo conta. Anche lo scarico cambia: il collettore corre alto lungo la testata e finisce in un silenziatore sotto la sella, una soluzione più elegante e pensata per limitare urti e rumori in strada.

Cilindrata 350: un occhio ai mercati e ai piloti alle prime armi

La scelta di una cilindrata da 350 cm³ non è casuale. In molti paesi, soprattutto in Asia e in Europa, queste moto godono di vantaggi fiscali, assicurativi e burocratici rispetto alle 450. Questo rende la 350 Rally una proposta interessante per chi vuole un’anima da avventura senza spendere troppo o complicarsi la vita.

Dal punto di vista di chi guida, la 350 è pensata per chi ama lo stile e le caratteristiche delle rally raid, ma non ha né l’esperienza né la voglia di affrontare una 450 potente e alta da terra. La Kove 350 Rally offre una seduta più comoda, una guida più facile e un’ergonomia meno estrema. È una moto per chi vuole divertirsi senza stress, mantenendo però l’immagine e l’identità di una vera moto da avventura.

Oltre alla 350, i documenti mostrano che Kove ha in serbo nuovi modelli per il 2027, come la 800X e una versione a quattro cilindri della 450R. Segno che il marchio cinese vuole ampliare la sua offerta, puntando su moto che sappiano coniugare un’anima da corsa con la vita di tutti i giorni. L’attesa per il prossimo EICMA cresce, per capire come Kove interpreterà queste nuove sfide.