Moto Morini Alltrhike 450: ecco i dati reali e le prestazioni del tuttofare a prezzo aggressivo

Quando la Moto Morini Alltrhike 450 ha fatto il suo debutto a EICMA 2024, ha subito attirato l’attenzione per il suo mix tra versatilità e prezzo competitivo. È una crossover pensata per chi vuole muoversi senza compromessi, tanto sull’asfalto quanto su terreni più leggeri. Il motore, un bicilindrico da 449 cm³, è il cuore già noto della CFMoto 450MT, con 44,8 cavalli e 42 Nm di coppia dichiarati. Ma i numeri, si sa, raccontano solo una parte della storia. È quando si accende il motore e si parte che si capisce davvero cosa sa fare.

Motore e potenza: cosa dice il banco prova

Il motore è un bicilindrico da 449 cm³, raffreddato a liquido, con configurazione frontemarcia. Anche se la casa dichiara 44,8 cavalli, i test sul banco hanno rilevato una potenza alla ruota di 36,25 cavalli a 7.600 giri. È una differenza che non sorprende, perché le perdite nella trasmissione sono normali in moto di questo tipo.

La coppia massima rilevata è di 3,93 kgm a 6.100 giri, un valore che assicura una spinta rotonda e ben distribuita, perfetta per chi usa la moto sia su strada sia su sterrati leggeri. Il motore spinge in modo lineare, senza scossoni, e permette un controllo facile anche ai meno esperti. Il cambio è fluido, apprezzabile soprattutto se si evita di cambiare marcia con troppa fretta o aggressività. In sostanza, la potenza c’è ma non mette mai in difficoltà.

L’erogazione è tranquilla ma efficace, pensata per chi vuole una moto versatile senza sorprese.

Prestazioni reali: velocità e accelerazione

I dati raccolti raccontano di una moto dal carattere pacato, senza esagerazioni. La velocità massima raggiunta è di 155,4 km/h, un valore più che sufficiente per muoversi sicuri su strade veloci e in autostrada.

L’accelerazione da 0 a 100 km/h si chiude in 5,76 secondi, con uno scatto vivace ma mai nervoso. Nei 400 metri si ferma a 14,4 secondi, un tempo che permette sorpassi senza grosse difficoltà. A questo si aggiunge una frizione morbida, che facilita le partenze e le manovre a bassa velocità, anche su fondi poco stabili.

In curva il motore risponde bene, ma è chiaro che questa non è una moto da guida sportiva estrema. È pensata per chi vuole un mezzo equilibrato, adatto ai trasferimenti quotidiani e alle gite del weekend, con un pizzico di divertimento senza stress.

Consumi e autonomia: quanto si risparmia

Chi viaggia molto farà attenzione ai consumi, e qui la Alltrhike si difende bene. In autostrada, mantenendo una velocità costante, si viaggia a 18,03 km/litro, un dato che evita frequenti soste.

Su strade extraurbane, con andature più tranquille, si arriva quasi a 29 km con un litro. A 90 km/h la media è di circa 24 km/litro, mentre a 120 km/h si scende a 19 km/litro, un valore ancora rispettabile per un uso misto.

Ovviamente, spremendo il motore al massimo il consumo raddoppia, scendendo sotto i 10 km/litro, con un effetto immediato sull’autonomia. Con un serbatoio da 19,5 litri, questo si traduce in viaggi più corti tra un rifornimento e l’altro.

In condizioni normali, invece, si possono percorrere circa 350 chilometri senza pensieri, una buona autonomia per chi usa la moto anche su tragitti lunghi.

Peso e prezzo: cosa offre la Alltrhike

La moto pesa 202,5 chili in ordine di marcia, un valore che resta nella media per una crossover di questa taglia. Il peso si sente, ma non compromette la maneggevolezza, qualità fondamentale per affrontare strade diverse senza fatica.

Il prezzo è competitivo: la versione base costa 5.890 euro, mentre la top di gamma High Equipped sale a 6.140 euro, portando con sé qualche dettaglio in più sul piano tecnico e del comfort.

Il rapporto qualità-prezzo è interessante, soprattutto considerando le sospensioni KYB a lunga escursione e i cerchi a raggi da 21 pollici davanti e 18 dietro. Questi elementi garantiscono un buon mix tra capacità off-road e comodità su strada.

La Alltrhike 450 si rivolge a chi cerca una moto versatile, elegante e ben costruita, senza spendere una fortuna.